您好,歡迎來到易龍商務(wù)網(wǎng)!
發(fā)布時間:2020-12-12 06:36  
【廣告】





歐曼EST這款車采用了13噸459后橋,速比3.7。3.7這個速比對于西南地區(qū)來說,搭配460馬力康明斯發(fā)動機,還是十分合理的。和變速器一樣,差速器也可根據(jù)用戶需求實現(xiàn)個性化定制,除3.7速比外,4.11會更大速比局可實現(xiàn)自由搭配。
值得一提的是,為了使這款車在整個生命周期中為用戶創(chuàng)造較大收益,整個動力鏈系統(tǒng)均支持長換油技術(shù)。單單前橋就采用了康邁免維護車橋,維護里程超過50萬公里。
配置帶來的高可靠與高出勤可靠性決定了車輛的出勤率,也影響著車輛的維保成本。整車的制造裝配質(zhì)量與總成零部件選擇對車輛可靠性有著直接影響。首先從制造來看,歐曼EST超級重卡2019款出自獲得國家工信部頒發(fā)的“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商用車智能制造試點示范”打造的工業(yè)4.0示范基地廠區(qū),其對標(biāo)歐洲重卡先進工藝,采用高度智能和自動化制造方式,從軟硬件方面為車輛質(zhì)量提供了保證。
歐曼GTL重載版牽引車底盤:車架、車橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級
歐曼GTL重載版牽引車
底盤:車架、車橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級
而除了濰柴WP13 大馬力發(fā)動機,歐曼GTL至強版還有著“法士特16擋變速箱 奔馳技術(shù)加強橋”構(gòu)成了一套動力鏈系統(tǒng):既然是為重載搭載,自然在底盤上,這款車還有著為適應(yīng)重載做的一系列的升級改進
首先,就車架來說,據(jù)介紹,歐曼GTL至強版采用高強鋼320(8 8 7)加寬加厚車架。 三層鉚接柔性梁足夠適應(yīng)超重載工況下承載,并能夠合理分散傳遞超大載荷,縱梁承載區(qū)上下翼面無孔,又進一步提升了車輛的承載能力。
在車橋上,9噸前橋中間厚度增加20%,上下面寬度和厚度增加 5%;16T奔馳后橋采用一體式主減殼,整體式差速器右殼 分體十字軸 加強軸承, 整體剛性增加螺栓減少,傳扭能力大大提 升。

歐曼EST?;奋?/span>
為減少油品運輸過程中所存在的安全隱患,帶有消huo帽的排氣管安置在踏板下方位置。這款?;奋囕v選裝的是一款容積為400L的鋁合金油箱,之所以沒有選擇大容量油箱主要考慮到公司專線區(qū)域中1000km以內(nèi)的定點油品配送需要。
既然作為中短途物流運輸,?;稥ST系列車型所裝配的是一款容積為40L的尿素罐,并且緊湊的設(shè)計提高了長途用車的使用需要。
該車型待提升的細節(jié):電瓶下方、鋁合金儲氣筒外側(cè)的踏板盡管上下車輛十分方面,不過為減少電瓶塑料外殼的損壞幾率,也應(yīng)當(dāng)改進布局或者加強防護。