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發布時間：2021-09-11 13:20
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板簧是汽車懸架系統中的重要部件，工作條件惡劣，是汽車的易損件，因而對其力學性能有嚴格的要求。眾所周知，零件力學性能在材料的前提下取決于熱處理工藝，而熱處理工藝也應根據所用材料來決定。根據使用要求，做為板簧材料應是中高碳的合金鋼。國外常用的鋼號一般為含碳量在0.5％-0.65％左右的Si-Mn 系、Cr-Mn系、Cr-V系以及Cr-Mn-B系等。如美國的SAE926O、SAE5160、SAE51B60等。我國常用鋼號為Si-Mn 系，如55SiMnVB、55Si2Mn、60Si2Mn以及近年發展起來的低碳彈簧鋼，如28MnSiB、30MnSiB、35MnSiVB等。雖然在我國彈簧鋼標準也有Cr-Mn系、Cr-V系，但由于我國資源情況，其價格較貴。
因此，在加工工藝的整個過程中，知道哪些重要的自變量會危及強化結果是很重要的。這種連續貫穿噴丸強化機可以對汽車板簧進行逐一獨立的強化解決方案，使汽車板簧幾何圖形的凹面暴露在快速噴丸流中。典型的模型包括用于投擲板簧頂部的投擲頭，并且投擲頭安裝在側面以一起噴灑板簧的上側和下側。
汽車板簧在超重或角度差情況下的應用是基于汽車額定載荷質量的設計方案。在汽車的應用中，如果實際加載質量超過汽車的額定載荷質量，或者角度差嚴重，汽車板簧的工作會引起過大的彎曲應力，這將大大降低汽車板簧的值，導致汽車板簧的初始破壞。拉煤的大貨車比較多，應用中嚴重超重、過掛，有的會拉65以上。符合規定，對稱加載，有利于提高車輛利用率，延長汽車板簧的使用壽命。
