碑林區第三方噪音監測公司常用指南 西安專業檢測公司

1.2監測儀器與測量人對測量產生的影響

在某些場合，我們會使用小型聲級計來監測噪聲數值，而小型的聲級計往往將傳聲器直接裝在聲級計上。這種結構，使得聲級計的外型會對測量結果產生很大的影響。一般來說，聲級計體積越大，其所測頻率也會越高，對結果的影響也會越大。而測量者的身體，也會對測量結果產生影響。當手持式聲級計的位置處于人體與聲源之間，人體就會對測得的噪聲結果產生影響，造成誤差。特別是在現場測量時，聲級計與測量人身體的距離越遠越好，可以借助長度較大的延伸桿來幫助，這樣可以明顯降低聲級計與人體對環境噪聲測量結果的影響。輪軌表面的粗糙程度是造成輪軌表面不均勻的重要原因，其基本的物理過程是："輪軌表面不均勻引起波動→輪軌發生振動響應→振動產生聲音→聲音輻射→聲音傳播到接受點。

隨著現代大客車技術的不斷發展，大客車車內噪聲已成大客車乘座舒適性重要的評價指標之一。本文分析了大客車在行駛中產生噪聲的各類因素，并提出了控制噪聲的有效對策。

隨著公共交通的快速發展，大客車成為重要的交通工具，人們對于大客車乘坐舒適性和振動噪聲控制的要求越來越高。國外有關資料表明，城市噪聲的70%來源于交通噪聲，而交通噪聲主要是大客車噪聲。噪聲的控制，不僅關系到乘坐舒適性，而且還關系到環境保護。在電機設計時，應以小直徑、輕系列、低噪聲保持架的球軸承作為優選方案。

2 產生軸承噪聲因素及對策

2.1 軸承類型尺寸的選擇

軸承的直徑越小，由其所引起的振動與噪聲越小。研究表明，振動程度隨著軸承直徑的增加而增大，直徑每增加5 mm，振動約增大（1～2）dB，并且軸承噪聲隨著滾動體直徑的增加而增大，球軸承產生的噪聲要低于滾子軸承。軸承保持架的結構和材料也是影響軸承噪聲的主要因素，一般非金屬保持架產生的噪聲低于金屬保持架。選擇軸承保持架的材料時要綜合考慮軸承運行溫度、潤滑脂類型以及電機旋轉速度等多種因素的影響，由尼龍、玻璃纖維、樹脂等材料制成的非金屬保持架對這些因素會比較敏感，選擇時應慎重。在電機設計時，應以小直徑、輕系列、低噪聲保持架的球軸承作為優選方案。對與軸承套圈配合部位的加工要求與軸承套圈配合的部位是指軸上與軸承內圈配合的軸承臺的外徑以及軸承座上與軸承外圈配合的軸承室的內徑。

在我們這座城市中，噪聲可謂無孔不入。近年來城市機動車輛的劇增已成為城市的主要噪聲源。來自機動車、飛機、火車等交通工具的噪聲是流動的，干擾范圍大，而建筑施工現場的噪聲污染雖然相對“靜止”，但噪聲的強度和持續性更加令人難以忍受。因為建筑施工現場的噪聲一般在90分貝以上，有時高達到130分貝。選擇軸承配置型式時，盡量使軸承配置具有自動調心功能，這樣可減小整個結構的不對中量。

與交通和建筑施工噪聲相比，來自于室內的生活噪聲往往容易被忽略。家庭中的電視機、風扇、電腦、洗衣機所產生的噪聲可達到50至70分貝，電冰箱為34至45分貝。