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漢堡港不但同鄭州市等好幾個中國城市完成了常態(tài)經(jīng)營，還與中歐班列完成了區(qū)港貨運。現(xiàn)階段，漢堡港是中歐班列在法國較大 的交通樞紐，輻射源法國以及他歐洲各國，是國際貨物運輸供應鏈管理的關鍵構成部分。

“疫情防治期內(nèi)，中歐班列的使用價值進一步呈現(xiàn)。”薩金特說，中歐班列訂單量大幅度提高，為確保抗疫物資供應等貨運運輸充分發(fā)揮了主導作用，變成歐中中間又一種安全性的運輸工具。做為中歐班列的合作方，漢堡港以及全部后勤管理系統(tǒng)軟件將而為出示優(yōu)良服務項目。

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中歐鐵路運送主管格扎維埃·旺德佩龐覺得，在中歐班列、通訊工具升級及其智能化付款運用助推下，歐中公司間的對外經(jīng)濟貿(mào)易來往更為方便快捷，歐中協(xié)作日漸緊密。“中歐班列不但為歐中及沿岸經(jīng)銷商出示了運送新方式，還為歐中協(xié)作建立了新平臺。”

“做為全球兩大經(jīng)濟大國，歐中GDP約占全世界的1/3。

歐中經(jīng)貿(mào)關系的平穩(wěn)對全世界全產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈管理的安全性尤為重要。”

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二十一世紀研究院投資分析師覺得，成渝地區(qū)可以變成中歐班列投運狀況蕞好是的地域，與各個方面要素有關，而這種要素或?qū)⒆兂煽剂縿e的地域可否培養(yǎng)中歐班列的規(guī)范。

一是川渝二地均有鐵路線一類港口，另外做為中西部的經(jīng)濟發(fā)展關鍵地區(qū)，其路運、船運管理體系相對性比較發(fā)達，促使川渝具有了貨源機構的交通出行基本。

第二是做為中部地區(qū)，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃對國際海運的依賴感較低。另外，因為二地的電子器件加工制造業(yè)比較發(fā)達，存有對歐出口外貿(mào)運送的產(chǎn)業(yè)鏈基本。

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今年以來，滿洲里海關積極應對新冠疫情帶來的不利影響，充分發(fā)揮海關在中歐列車重要節(jié)點的作用，在疫情防控常態(tài)化的情況下，采取多種措施積極推進中歐列車發(fā)展，促進企業(yè)復工復產(chǎn)，促進對外貿(mào)易穩(wěn)定增長。滿洲里海關加強了與目的地和起運地海關的聯(lián)系與合作，與17個海關簽署了聯(lián)合監(jiān)管合作備忘錄，及時協(xié)調(diào)解決了遇到的問題；設立“7×24小時”專崗進行班內(nèi)審核，確保班內(nèi)跟進審核，通關“零延誤”；

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