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大票貨該如何處理呢?很多熟悉零擔(dān)物流的大部分的操作是將零擔(dān)貨

大票貨該如何處理呢？ 很多熟悉零擔(dān)物流的大部分的操作是將零擔(dān)貨優(yōu)先，大票貨物則是壓在后面的狀態(tài)。但是由于部分貨物是合同物流狀態(tài)，對于時效的考核則是相當(dāng)嚴(yán)格，那么就出現(xiàn)了因為配送不及時出現(xiàn)嚴(yán)重罰款的狀態(tài)。 所以，對于大票貨業(yè)務(wù)，在運輸過程中，貨量小或者貨量大時的車輛配載安排也是需要計算的成本之一。終需要計算的是：貨量小時走零擔(dān)車輛，貨量大時則可以考慮做成同線路整車或者專車狀態(tài)，一方面降低運輸風(fēng)險，另外一方面則是提高運輸時效。 當(dāng)然，運輸成本的控制重點問題則是： 保證車輛的裝載能力和合理安排運輸車輛是的辦法之一。

在物流行業(yè)的四大應(yīng)用方向

在物流行業(yè)的四大應(yīng)用方向

據(jù)《中國物流與融合創(chuàng)新應(yīng)用藍(lán)皮書》調(diào)查顯示，在物流領(lǐng)域的應(yīng)用大致可分為流程優(yōu)化、物流、物流金融，物流征信四個方向，涵蓋結(jié)算對賬、商品溯源、冷鏈運輸、電子、供應(yīng)鏈金融、ABS 資產(chǎn)證券化等重要領(lǐng)域。

第--，流程優(yōu)化方面，通過與電子簽名技術(shù)，單據(jù)流轉(zhuǎn)和簽收全程實時上鏈，全程無紙化，信息流與單據(jù)流合二為一。待到計費對賬時，賬單或異常調(diào)賬等關(guān)鍵信息均在上，通過智能合約完成自動對賬。

第二，物流方面，技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)商品從生產(chǎn)、加工、運輸、銷售等全流程閉環(huán)的透明化可追溯。前者保證數(shù)據(jù)存放真實可靠，后者則保證數(shù)據(jù)在收集過程中的真實可信。

第三，物流征信方面則是將上可信的交易數(shù)據(jù)，包括服務(wù)評分、配送時效、機構(gòu)背書等信息錄入，將過往的沉淀下來，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評級，為物流參與方進行信用評級。

第四，物流金融的應(yīng)用則依托上的征信評級、應(yīng)款、資產(chǎn)等信息，核查真實的貿(mào)易背景，幫助金融機構(gòu)完善中小型企業(yè)的 KYC(Know Your Customer ) 畫像，規(guī)避金融風(fēng)險，解決中小型企業(yè)融資難的問題。

第二次變革：科技替代人，用固定成本投入替代變動成本

第三方物流興起后，相互之間會進行競爭，價格戰(zhàn)的原因使得物流企業(yè)利潤被嚴(yán)重壓縮，不少企業(yè)不幸落入倒閉的深淵。面對運費不漲而客戶服務(wù)要求變高的問題，價格戰(zhàn)必將長期持續(xù)下去，物流企業(yè)會慢慢考慮在高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上將流程優(yōu)化、技術(shù)優(yōu)化，使得效率提升，保證自身具有持續(xù)競爭的能力。 物流技術(shù)的出現(xiàn)，實際上是以機器的固定成本替代人力的變動成本。在業(yè)務(wù)量上升的過程中，隨著機器數(shù)量的增加攤薄了固定成本，降低了邊際成本，從而起到總成本降低的效果。