空運門到門公司的行業須知“本信息長期有效”

國際空運業務： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經驗與國內杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿易出口的運輸需求。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監裝等港口航線。運價優惠服務周到。

在查驗過程中，或者證實海關在徑行查驗過程中，因為海關關員的責任造成被查驗貨物損壞的，進口貨物的收貨人、出口貨物的發貨人或其代理人可以要求海關賠償。海關賠償的范圍于在實施查驗過程中，由于海關關員的責任造成被查驗貨物損壞的直接經濟損失。直接經濟損失的金額根據被損壞貨物及其部件的受損程度確定，或者根據修理費確定。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數四舍五入非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40*60*100米。

　　以下情況不屬于海關賠償范圍：

　　① 進出口貨物的收發貨人或其代理人搬移、開拆、重封包裝或保管不善造成的損失；

　　② 易腐、易失效貨物在海關正常工作程序所需時間內(含扣留或代管期間)所發生的變質或失效；

　　③ 海關正常查驗時產生的不可避免的磨損；

　　④ 在海關查驗之前已發生的損壞和海關查驗之后發生的損壞；

　　⑤ 由于不可抗拒的原因造成貨物的損壞、損失。

　　進出口貨物的收發貨人或其代理人在海關查驗時對貨物是否受損壞未提出異議，事后發現貨物有損壞的，海關不負賠償的責任。

城市輕物流走向低碳高i效 新能源物流車迎來發展機遇

得益于電商平臺的飛速發展和快遞行業的持續升溫，國內電動物流車市場逐步興起，北上廣和主要一線城市相繼推出扶持政策，希望以此推動高i效、低碳的城市物流發展。

市場需求增加

中國快遞協會的數據顯示，2015年我國快遞業完成業務量206億件，同比增長48%，日處理量超過1.6億件。

在此背景下，中國純電動物流車行業也實現了跨越式發展。數據顯示，2015年我國純電動專用車總產量達到4.78萬輛，其中純電動貨車為4.45萬輛。

2016年，相應補貼政策的不斷出臺落地，也將為新能源物流車市場帶來發展機遇。

我們不難看出，如果中國中小型物流公司能夠充分去利用并引進相關技術科技公司所設計的一些系統服務軟件，比如設計物流專用隨時隨地跟蹤的APP等等。只有把物流過程做到更細致，那么才有可能打破當今少數幾家大型物流公司的統治中國物流行業的局面。

沒有競爭就沒有進步，這是所有行業的規則，物流行業也不例外，雖然我們不都喜歡崇洋媚外，但是國外做得好的，我們也可以拿來借鑒，只有這樣，才能有更長遠的發展。