地鐵支撐梁切割拆除-一條龍服務(wù)

在歐洲從8至30毫米，每級(jí)2毫米遞增；在中國(guó)大陸從3至40毫米，共分為19等。在美國(guó)，根據(jù)鋼筋中含碳量，分成40鋼與兩種。這四種方案的費(fèi)用較低，一般將破碎后的鋼筋進(jìn)行回收可抵消這些費(fèi)用。后者含碳量更高，且強(qiáng)度和剛度較高，但難于彎曲。在腐蝕環(huán)境中，電鍍、外涂環(huán)氧樹(shù)脂、和不銹鋼材質(zhì)的鋼筋亦有使用。在潮濕與寒冷氣候條件下，鋼筋混凝土路面、橋梁、停車(chē)場(chǎng)等可能使用除冰鹽的結(jié)構(gòu)則應(yīng)使用 環(huán)氧樹(shù)脂鋼筋或者其他 復(fù)合材料混凝土，環(huán)氧樹(shù)脂鋼筋可以通過(guò)表面的淺綠色涂料輕松識(shí)別。

在基礎(chǔ)底板上進(jìn)行拆除支撐梁。即鎬頭機(jī)在基礎(chǔ)底板上行走進(jìn)行破除。為提高模板的周轉(zhuǎn)速率，盡量在不影響工程質(zhì)量的前提下提早拆除樓板模板，適當(dāng)延長(zhǎng)快拆體系的支護(hù)時(shí)間。條件是，基礎(chǔ)底板砼強(qiáng)度達(dá)到100%，支撐梁距離基礎(chǔ)底板的高度不能太高，以便鎬頭機(jī)長(zhǎng)臂能夠得著混凝土支撐梁進(jìn)行破碎。采用爆1破拆除方案。這方案手續(xù)比較繁瑣，要經(jīng)當(dāng)?shù)毓?安局批準(zhǔn)，并且還可能影響周?chē)ㄖ锖途用竦陌踩２捎蒙厦娴牟鸪椒ǘ疾豢赡軙r(shí)，只能采用切割的方法進(jìn)行混凝土支撐梁的拆除。

混凝土切割運(yùn)輸及泵送設(shè)施不宜受陽(yáng)光直射;b控制混凝土切割澆筑溫度：夏季高溫時(shí)節(jié)澆筑施工安排在每天的早晚進(jìn)行;分層分塊澆筑：表面長(zhǎng)時(shí)間地保溫，并且灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土切割構(gòu)件在常溫下冷卻干燥;埋設(shè)冷卻水管，通入冷水降溫;提高混凝土切割強(qiáng)度，澆筑成型后需要經(jīng)過(guò)為期14天的覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)或蓄水養(yǎng)護(hù)才可拆模，以防表面開(kāi)裂。鉆孔拆除：鉆孔切割拆除橋梁支撐支座，可以有效的解除臨時(shí)支座的預(yù)應(yīng)力，采用先進(jìn)的無(wú)損靜力拆卸工藝，對(duì)橋梁支撐進(jìn)行鉆孔切割拆除，施工過(guò)程中不會(huì)對(duì)橋梁造成任何震動(dòng)損傷。