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發布時間：2020-12-31 08:51
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天龍VL新款外觀實力依存
在內飾配置層面上，也是秉承著東風的一貫觀念，一切以實用為主， 整車的配置屬于市場主流配置水平，包括有氣囊座椅、電動車窗、后視鏡電調與加熱、空調、天窗、輪間差速器和取力器等。但美中不足的是駕駛室內不是平地板，兩個人長途跑車更換座位不是很方便，而且也了一部分車內的儲物空間。
在動力配置層面上，搭載東風雷諾dCi450-51發動機，排量為11.12L，功率450馬力，峰值扭矩2080牛米，采用SCR后處理技術達到國五標準。傳動系統為法士特12JSD200T 12擋變速箱，速比為1。搭載440后橋，速比為2.69，整套動力鏈搭配起來經濟時速更高，滿足綠通的高時效要求。
小結：天龍VL定位于長途物流車，整車配置和動力鏈也是符合跑綠通的道路需求。再加上東風的售后服務體系日漸完善，維修保養都十分方便快捷，真的是走遍全國都不怕。
乘龍H78*4大馬力自卸車夠給力貼心,完全是城建運輸中讓你滿
城建運輸用車，既要安全施工、出勤高，又要控制油耗、效率收益實現“雙高”，而且還要在惡劣的環境中獲得舒適的駕駛體驗，這可真是難為了我們城建運輸業的卡友們了。還好，乘龍H7 8*4大馬力自卸車夠給力貼心，完全是城建運輸中讓你滿意的好伙伴！
安全守護，城建無憂
乘龍H7 8*4大馬力自卸車兼顧被動安全與主動安全。
被動安全方面：龍骨框架結構駕駛室 整體式車門，為駕乘者提供保護；整車降低30mm，行車更穩定；雙騎馬U型螺栓倒置，下推力桿“八”字形布置，減少中后橋橫向竄動量，提升行駛穩定性；后懸架板簧中心距寬達1055mm， 并可配前后橫向穩定桿，提升轉彎時的抗側傾能力。
主動安全方面：乘龍H7 8*4大馬力自卸車擁有超寬視野，360°無盲區，駕駛視野開闊，倒車、入庫、變道及超車看得更清；制動性能更優，關鍵閥類均采用WABCO制動系統，氣密性優、響應時間快、剎車距離短、安全性高！
乘龍H78*4大馬力自卸車能得到城建運輸行業的青睞
把控成本，“油”我掌控
一款不省油的車是很難得到卡車司機的認可的，乘龍H7 8*4大馬力自卸車能得到城建運輸行業的青睞，離不開它強大的省油能力！
降阻設計：外飾件采用流線型設計，運用空氣動力學，優化后視鏡、包角板、保險杠、門下飾板、擋泥板5大系統。而且，行駛過程中氣流流動并非向上，導風效果好且有利于減少泥石飛濺，整車風阻由0.576降為0.527，下降9%，整車油耗降低4%。
駕駛室散熱性能提升：乘龍H7工程車優化格柵進氣系統，格柵進風面積由0.259平米增大到0.388平米，進風面積增大49.8%，散熱性能改善30%。此外，行駛過程中壓力分布在格柵開口位置，格柵開口位置布置合理，有利于降低風阻系數。
輕量化技術應用：乘龍H7 8*4大馬力自卸車運用輕量化技術，比同品類產品輕300kg以上！在保障承載和安全的前提下，乘龍H7大馬力工程車底盤全新優化設計，車架、懸架等部位應用輕量化技術，儲氣筒、油箱采用鋁合金材質，進一步降低車身自重，從而達到降低油耗、多拉多賺的目的！
我也對這些安全輔助系統分別進行了測試
我也對這些安全輔助系統分別進行了測試：
在車速達到一定的時速之后（抱歉，未能掌握這些預警系統的啟動時速），當我的視線離開正前方，或者我出現頻繁的眨眼以及注意力不集中的情況，位于左側A柱上的防疲勞預警系統會通過聲音的方式提醒我集中注意力。
卡車有著非常大的盲區，很多的事故發生是在實現變道時，并未能及時觀察到車身兩側的交通參與者導致。
并線輔助系統可以在交通參與者從車輛兩側的后方進入盲區之后在儀表盤上顯示，通過黃色的警告燈告知我們需要注意車身兩旁。此時，當我們開啟轉向燈進行變道動作時，除了警示燈的提示，警示音會同步響起，進一步提醒我們注意安全。
