汽車搶修價格詢問報價 就選勝歡汽車

2010 ~ 2015年國內新能源汽車產銷及增長率

新能源汽車的式增長，與國家對新能源汽車的補貼扶持，以及各地的限購政策的影響密不可分。同時受油價變動影響，預計新能源汽車將持續保持快速增長。

與產銷增長相對應的，國內汽車保有量也創新高，截至2014年，民用汽車保有量超過1.4億，人均保有量10.67%，近10年保有量年復合增長率保持超過18%。

1998 ~ 2014 民用汽車保有量及增長率

不過，雖然總量龐大且增長迅速，但人均水平距發達國家仍有極大差距。

根據計算，2015年英國、法國、德國、意大利、美國以及日本，人均汽車保有量均超過41%，部分國家超過57.6%。與發達國家相比，國內汽車人均保有量仍有極大的提升空間。

部分國家乘用車人均保有量

為保證數據來源統一，乘用車數據均來自世界汽車組織，人口數據來自網絡。中國的計算結果與年鑒數據有0.22的差距。

另外，受制于各地經濟差異，各省市汽車保有量分布并不均衡，東部經濟發達城市汽車保有量遠高于中西部地區。

?汽車后市場行業分析

汽車行業經過了十幾年的高速增長，勢頭依舊強勁，而汽車后市場的發展相對滯后。與當前汽車市場規模相比，汽車相關的服務配套設施并不完善，特別是快修養護領域，缺乏連鎖及。這似乎預示著汽車后市場是一片待開墾的藍海。

汽車屬于耐用消費品，使用壽命長達數十年。在2013年出臺《機動車強制報廢標準規定》前，國內非營運載客汽車的強制報廢年限是15年，規定出臺后，改為60萬公里引導報廢。按照一般家用汽車年行駛2萬公里計算，報廢年限將延長為30年。

在汽車超長的使用壽命中，需要持續的保養與維修，才能保證正常的日常駕駛，這是汽車后市場，更是汽車快修市場巨大規模和價值的基礎。

據國外機構多年統計，在汽車生命周期費用中，購車費用占到 0%-30%，維修保養費用則占到 40%-60%。事實上，在完成汽車購買交易的一瞬間，在隨后的十幾年車輛使用年限里，車主可能隨時，也必然會需要汽車后市場的服務。

    保證車子搶修救援服務項目井然有序進行，市交通局頒布了《汽車維修救援管理規范》，規定維修企業收到搶修救援命令或買車人求助電話后，應該馬上機構職工以更快速率到達特定地址，對常見故障車子開展搶修或救援。救援間距5公里之內，維修救援企業三十分鐘內到達當場；與產銷增長相對應的，國內汽車保有量也創新高，截至2014年，民用汽車保有量超過1。20公里之內，一個小時內到達當場；超出20公里的，由維修救援企業和求助買車人彼此承諾到達時間；遇獨特道路或不能抗要素時，之上救援時間可適度增加。凡經發布報名參加轎車維修搶修救援互聯網的企業，一年內總計3次無端不按命令開展搶修救援主題活動的，按全自動撤出搶修救援互聯網解決，并刪掉其在轎車搶修救援互聯網內全部信息內容、減少信譽度等次。