義馬收藏用蒸汽機車出售圖片在線咨詢「金笛機電」

解放型機車是中等功率的貨運機車，目前多為調車和小運轉用。建設型機車是1957年在解放型機車的基礎上設計而成的，與解放型機車相比，鍋爐用全焊結構，蒸汽壓力提高至15千克力/厘米，并加裝了加煤機、給水加熱器、自動調整楔鐵等設備，目前是干線貨運主要蒸汽機車之一。但是要注意的是在回收再利用蒸汽機車的時候，要選擇好合適的廠家。

勝利型和人民型機車 　勝利型機車1956年試制成功，其結構特點是增加過熱和蒸發傳熱面積的比值，采用特洛菲莫夫分動式汽閥，煤水車底架、水柜、煤槽均采用電焊焊接結構等。勝利型機車是主要客運蒸汽機車之一，目前在干線上已逐步被柴油機車所取代。人民型機車是在勝利型機車的基礎上改進設計，于1958年制成。鍋爐采用全焊結構，蒸汽壓力提高至15千克力／厘米，構造速度為每小時110公里,并增加了加煤機、給水加熱器和自動調整楔鐵等裝置。5米長的鍋爐，有凸緣車輪防止打滑，它可以拉著8節礦車，載重30噸，以每小時6。人民型機車是鐵路干線和支線上的主要客運蒸汽機車之一。

FD型機車 　

中國在蘇聯30～40年代制造的機車的基礎上改制而成的大功率貨運機車，大多已經報廢。

前進型機車 　

中國自行設計制造的大功率干線主型貨運蒸汽機車。1956年試制成功,當時稱和平型機車,現稱老前進型機車。機車軸式1-5-1,當計算供汽率為70千克/米·小時時，機車輪周功率為2960馬力，但鍋爐蒸發量不能滿足運行的需要，僅生產了40多臺。1964年對鍋爐進行重新設計，采取了加裝燃燒室，改變煙管排列，改進煙箱通風裝置等技術措施，使鍋爐的供汽能力顯著提高，滿足了鐵路運輸生產的需要。我國沒有專門類型的蒸汽調車機車，一般是使用舊型貨運機車來代替。前進型機車采用全焊結構鍋爐,蒸汽壓力為15千克力/厘米,有1200毫米長的燃燒室,爐床面積為6.8米,火箱傳熱面積32.5米,火箱容積13.56米,有直徑133／125毫米的煙管69根,直徑51/46毫米的小煙管80根，鍋爐蒸發傳熱面積為255.3米。

前進型機車采用單脹式雙汽缸，汽缸直徑 650毫米，活塞行程800毫米，汽閥直徑300毫米。有五對動輪，直徑1500毫米，機車粘著重量100.5噸,有4軸和6軸兩種煤水車。它能利用6％～10％的汽缸排出的乏氣量,將給水加熱到70～100℃，可以節水 7％～9％，節熱6％～8％。它裝有粘著重量,使粘著重量增大8噸。前進型機車熱效率可達8.42％，通常為5.5％～8.0％。②燃油蒸汽機車，火箱內燃用霧化鍋爐油，用于無煤的產油區或有特殊要求的地方。這種機車的缺點是：過熱蒸汽溫度較低，煙渣飛揚損失較大，通風效率和機械效率低，粘著牽引力不能適應汽缸牽引力的要求等。

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