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鋼結構出口公司怎樣才能做到合理裝箱呢？

在鋼結構裝箱包裝過程中，我們應該注意以下六點：

（1）鋼結構產品中的小件、零配件(一般指安裝螺栓、墊圈、連接板、接頭角鋼等)應用箱裝或捆扎，并應有裝箱單。應在箱體上標明箱號、編號、構件名稱、毛重、凈重等相關信息。（2）鐵箱一般用于外地工程，箱體用鋼板焊成，不易散箱，在安裝現場，箱體鋼板可作為安裝墊板、臨時固定件，箱體的外殼要焊耳。

（3）木箱的箱體要牢固、防雨，下方要有鏟車孔能承受本箱總重的枕木，枕木兩端要切成斜面，以便捆吊或捆運，重量一般不大于1T。（4）捆扎一般用于運輸距離比較近的細長構件，如網架的桿件、屋架的拉條等。捆扎中每捆重量不宜過大，吊具不得直接捆扎鐵絲。

（5）包裝應在涂層干燥后進行，包裝應保護構件涂層不受損傷，保證構件、零件不變形、不散失、不損壞。

（6）鋼結構產品隨制作隨即安裝，其中小件和零配件，可不裝箱，直接捆扎在鋼結構主體的需要部位上，但要捆扎牢固，或用螺栓固定，且不影響運輸和安裝。 總而言之，國外鋼結構出口裝箱過程中需要要進行合理利用空間，對于普通鋼柱鋼梁，裝車相對于簡單些，但是對于非標異形鋼構件來講，并沒有我們想像的那么簡單，既要保護構件不被碰壞、壓壞，還要想辦法怎樣能更好的降低運輸成本，就是我們說的能省一個箱子就省 一個箱子。跟蹤國外定單裝車時，對于非標構件，由于它的不規則性，就要做到用心裝箱，合理布置計劃。對于鋼結構出口裝箱這一塊，不能只單單考慮如何省箱子、降低運輸成本，而要面對實際情況，合理裝箱，在保護構件安全的情況下，調配箱子。如果出現構件壓扁、變形等情況，國外客戶收到構件時會大失所望，那將是一種損人不利己的行為。

鋼結構安裝

鋼構件的預制按著安裝順序和工藝要求在鋼平臺上進行鋼構件的預制和組裝，要保證焊接制作質量。型鋼的拼接翼緣板拼接接縫和腹板拼接接縫的間距應大于200㎜。翼緣板拼接長度不應小于2倍板寬；腹板拼接寬度不應小于300㎜，長度不應小于600㎜。為了焊接方便，保證焊接質量，盡量將立柱、橫梁上的加強筋板、連接板、墊板、挑梁（梁）等在地面鋼平臺上按施工圖尺寸進行組對焊接。在鋼平臺上預制的鋼構件除按施工圖和規范要求制作組裝外，還應考慮現場安裝的工藝性和安裝尺寸的變化。

鋼結構產量

中國鋼結構行業呈現持續和快速的增長勢頭，鋼結構產量從2002年的850萬噸增長到2009年的2294萬噸，年均復合增長率達到15.24%。據相關數據估計，2010年，鋼結構產量達到2600萬噸。2011年，鋼結構產量約為2900萬噸。我國鋼結構行業正處于迅猛發展時期。中國鋼結構行業總體集中度較低。年產量1萬噸以下、1-5萬噸、5-30萬噸、30萬噸以上的鋼結構企業數量分別為4000-5000、100、20、6-8;擁有鋼結構制造資質的企業51家，擁有輕型鋼結構工程設計專項資質的企業82家，而同時擁有上述資質及專業承包一級資質的企業更少。隨著行業不斷發展，行業內并購整合現象將成為常態。