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發布時間:2021-01-17 07:48  
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東風駕駛室設計
湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰,前身為十堰建富達公司從事汽配生產銷售30年有余,專業生產銷售商用車零部件,經營品種齊全。
目前頂i級的歐洲駕駛室代表了當今世界i高的設計水平,如戴姆勒—克萊斯勒公司20 世紀90 年代中期開發的全新重型卡車ACTROS 系列,VOLVO 的FM/FH 系列(其中VOLVO FMl2 獲得2000 年度i佳卡車,其豪華型駕駛室GLOBETROTTER 被稱為21 世紀卡車貴i族的典范),SCANIA 的第5 代(4 系列G 級)代表著技術變革的前沿,MAN 的重型卡車TG—A,五十鈴F 系列等都代表著目前世界i高水平的商用卡車駕駛室的設計水平。(3)外形設計充分考慮了空氣動力學原理,每一個表面部件都單獨經過空氣動力學模擬和風洞試驗,以求得到最完i美的空氣動力學外形。

駕駛室人機工程技術
人機工程學是從20 世紀50 年代i開始迅速發展起來的一門新興的邊緣學科,從人的生理和心理特點出發,研究人、機、環境相互關系和相互作用的規律,以優化人-機-環境系統的一門學科。

人機工程技術在駕駛室產品開發過程中的應用,主要體現在駕駛員和乘員在駕駛和乘坐狀態下的舒適性、視野性、手伸及性、操縱方便性等方面。頂駕駛室時候,液壓鎖必須手動打開,手動泵和液壓油缸就是千斤頂,將駕駛室頂起。在美國,過去長途卡車司機一般都是人高馬大,但是近年來,由于身材較矮小的婦女和拉美人當司機的越來越多,汽車制造商必須讓駕駛室能適應不同身材的司機。
車架設計
水平菱形扭動(horizontallozenging):因為車輛在行駛時,每個車輪因為路面和行駛情況的不同,(路面的鋪設情況、凹凸起伏、障礙物及進出彎角等等)每個車輪會承受不同的阻力和牽引力,這可以使車架在水平方向上產生推拉以至變形,這種情況就好像將一個長方形拉扯成一個菱形一樣。其余的就是一些地產件,多數是產品,是一些私人工廠加工的,質量不太好但價格便宜很多。

實車架的好壞并非物理指標就可以涵蓋,所以即使有超i強的新車架出現,傳統的車架形式依然存在,正因為此,以下的內容才有了發布的意義。
車架操作壓力
1)橫向彎曲(lateral bending)
所謂橫向彎曲,就是汽車在入彎時重量的慣性(即離心力)會使車身產生向彎外甩的傾向,而輪胎的抓著力會和路面形成反作用力,兩股相對的壓力將車架橫向扭曲。

2)水平菱形扭動(horizontal lozenging)
因為車輛在行駛時,每個車輪因為路面和行駛情況的不同,(路面的鋪設情況、凹凸起伏、障礙物及進出彎角等等)每個車輪會承受不同的阻力和牽引力,這可以使車架在水平方向上產生推拉以至變形,這種情況就好像將一個長方形拉扯成一個菱形一樣。