主動發光標志廠家擇優推薦「多圖」

早在10年前，同濟大學潘曉東開展了《逆光條件下交通標志的可視距離研究》，該研究明確提出了早晨和傍晚，車輛迎著太陽光時的交通標志處于逆光環境中，因困難或無法視認交通標志極易讓駕駛員產生誤判甚至于眩暈。遺憾的是，顯著的一個嚴重道路交通安全隱患問題，研究僅僅開展到發現問題的這一步，再無下文。在城市街道的兩側,更多給予慢行交通和公共設施提供了豐富的標志語言，除了在交叉路口可以看見指向街道方位和名稱的指路牌之外，路段沿線幾乎沒有影響城市空間的大型路牌類標志。

雨、雪、霧、霾等惡劣天氣環境條件下，受限于車輛燈光的光效影響，傳統的反光型交通標志形同虛設。

城市商業發達的街區以及廣告林立的道路兩側，過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，嚴重削弱了交通標志在道路系統中的主視認作用。

面板顯示，分為半透式和全透式。在不破壞標志板表面逆反射材料的情況下，采用規則間距布珠的混光定向技術LED光源板實施光源轉換，透過逆反射材料背面形成穿透光而顯示高清晰標志信息內容。僅僅是標志的文字筆劃、圖形輪廓具有穿透光，稱為半透式面板顯示發光標志；標志的底板、文字筆劃、圖形輪廓全部具有穿透光，稱為全透式面板顯示發光標志。防范了很多駕駛員依賴于高速公路出口匝道處的兩個方向信息告知標志，難免會出現信息選擇的遲疑和停頓而產生安全隱患,導致該位置的交通事故高發。

LED交通誘導屏

與傳統標示相比，夜晚信息更加明顯，易于辨認，使車輛在暴雨，濃霧等各種惡劣環境下安全行車；2011年9月，長深高速公路南京一天長段，設置了警示主動發光標志20處,特定路段同比交通事故下降60%以上。為單車、行人等不具備發光能力的使用者提供幫助；車輛也無需通過切換遠光燈照射來獲取信息。進而整體上減少光污染，大大降低危險路段的安全隱患。適用于各種現有路牌的改裝、升級以及新建道路智能化升級，可實現“ 即貼即用”，幫助現有路牌提高信息傳遞能力，有效提高對生命安全的保護能力。