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發布時間：2020-07-19 11:08
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>>機油粘度不可隨意變化
有一位豐田車主，發現近油耗異常升高，去4S店檢查后發現，硬件方面沒有任何問題，后問了用的什么粘度機油。車主說在網上買的40粘度的機油，然后在路邊一個小店添加的。
原來車主這款車保養手冊推薦的是用20或者30的機油，而車主加的是40的機油，這才導致缸內運轉阻力過大，油耗增加。
得知原因后，車主又懊惱又詫異，一直聽說機油粘度越高，對發動機保護越好，怎么會出現這樣的問題。重新更換了粘度為30的機油后，油耗才恢復正常。
首先來講講，機油廠商給出的機油指導壽命。網上面常見的，礦物油5000公里一換，半合成7500公里一換，全合成10000公里一換。
機油廠家會在自己的機油上面直接標注這么說其實還是有一定的道理的。許多機油廠家，甚至會在自己的機油上面，直接就標出這幾個數字。
我們的車子如果出保了，就可以直接參照這個機油廠商說的里程數，和推薦的這個更換時機來換的。
但其實對于機油廠商來說，你別說是1萬公里、5萬公里壽命的這種厲害點的機油，都是造得出來的。
長效機濾不好購買還有一個比較大的國內特色，就是不太買得到。
你比如說美孚1號長效機濾，WIX超長效機濾，都是沒有國內的購買渠道的，所以很多朋友明明買到的長效機油，結果，配的還是普通的機濾。
長效機油好配長效機濾 如果是長效機油配普通機濾，機濾提前會掛掉，只能按照機濾的時間來算了，所以說長效也無從說起了，機濾能用多久，就是一樣的。
你就好比你5000塊錢買個空氣凈化器，配了兩塊錢的濾芯，凈化器的作用，也不會好到哪里去了，是跟著這個濾芯走了。
每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：
（1） 密度
密度是潤滑油簡單、常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的小。
（2）外觀（色度）
油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。
對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。
