公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉儲(chǔ)代理服務(wù);國際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;(非洲清關(guān),尼日利亞清關(guān),科特迪瓦清關(guān),阿比讓清關(guān),拉各斯清關(guān),進(jìn)出口退稅,進(jìn)口退稅,外貿(mào)出口退稅,貿(mào)易公司退稅)許可經(jīng)營項(xiàng)目:道路貨物運(yùn)輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。肯尼亞分公司到門派送服務(wù)熱線。

隨著中國經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)正常,外貿(mào)需求快速回升。中國港口協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,近期我國出口進(jìn)一步提速。11月上旬,八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長13.1%,較前期提升6個(gè)百分點(diǎn),增速創(chuàng)年內(nèi)新高。不過,“一箱難求”的現(xiàn)狀正快速推高運(yùn)費(fèi)價(jià)格,上海航運(yùn)13日發(fā)布的一期上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)為1857.33點(diǎn),較上期上漲11.6%,創(chuàng)下2008年金融危機(jī)以來的新高。今年以來跨太平洋貿(mào)易的全行業(yè)即期運(yùn)價(jià)已飆升170%,至每箱3887美元。肯尼亞分公司到門派送服務(wù)熱線。
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歐洲航線,疫情反彈對目的地區(qū)域各類生產(chǎn)經(jīng)營和日常活動(dòng)產(chǎn)生不利影響,一定程度上加深當(dāng)?shù)貙ν馕镔Y需求力度。由于需求旺盛,航線供需關(guān)系保持在良好水平。本月,上海港各周船舶平均艙位利用率均保持在95%以上,并時(shí)有滿載情況出現(xiàn)。由于需求穩(wěn)定,即期市場訂艙運(yùn)價(jià)在月初中國國慶長假后短暫小幅回落,隨即開始逐周上漲。10月,中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1139.73點(diǎn)、1382.32點(diǎn),較上月平均分別上漲4.6%、8.1%。肯尼亞分公司到門派送服務(wù)熱線。
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貨物在中轉(zhuǎn)港壓港一個(gè)多月,怎么辦壓港正常是1-2個(gè)星期,除非特殊情況才有可能壓這么久,如,政治,擁堵等不可抗力。
要勤盯著點(diǎn)船公司,催促其提早安排二程船,實(shí)在不行給一紙索賠信,或許能有提醒作用。
5、如何處理退運(yùn) 一旦出現(xiàn)目的港棄貨需要退運(yùn)的話,首先想到的是盡量找到其他買家或者勸說收貨人提貨。因?yàn)閮烧叨急韧诉\(yùn)來的成本要低一些,簡單一些。
一旦確定非退運(yùn)不可了,那以下資料海關(guān)那邊是必不可少 (1)進(jìn)口單證一套(invoice、裝箱單、合同) (2)出口單證一套(invoice、裝箱單、合同)(3)出口報(bào)關(guān)單和核銷單(要求正本) (4)出口未退稅證明(已退稅的先補(bǔ)交) (5)退運(yùn)協(xié)議(6)退運(yùn)EMAIL來往 (7)情況說明 (8)對要做商檢貨物而言,也要提供份情況說明 (9)IPPC或無木質(zhì)包裝申明 (10)報(bào)關(guān)委托書一份,不做商檢報(bào)檢委托書一份,要做商檢報(bào)檢委托書二份。 注:以上貨物只允許在一年之內(nèi)做退運(yùn)報(bào)關(guān),如果超過一年將做一般貿(mào)易處理征稅。具體的以海關(guān)要求為準(zhǔn),但一定要提早準(zhǔn)備好材料。
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位于提單右上角,便于查詢。托運(yùn)人向收貨人發(fā)送裝船信息的時(shí)候,不僅要告知船舶號碼,更加要發(fā)送提碼。嘜頭既有商標(biāo)的意思,也指一貨物區(qū)別于另一貨物的標(biāo)志。上面一般有商品的件數(shù),種類,目的港、批號等信息,以免錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。一般要在上進(jìn)行填寫。被通知人和收貨人有時(shí)候相同,有時(shí)候不同。在空白提單上一定要注明被通知人,否則無人提貨,超過海關(guān)規(guī)定申請時(shí)間,貨物會(huì)被沒收。肯尼亞分公司到門派送服務(wù)熱線。