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托運

在辦理貨物托運的時候，必須做到向已取得的道路大件貨物運輸經營資格的運輸業戶或其代理人辦理托運；必須在其運單上如實填寫大件貨物的名稱、規格、件數、件重、起運日期和收發貨人的地址以及運輸過程中的一些注意事項。

東莞市冠城物流有限公司專業從事第三方冷藏物流，傾力提供珠三角物流服務，是行業內的企業。倉儲及分流倉庫面積近1200平方米，日吞吐貨量超過500噸，直達專線遍及國內多個城市和地區，覆蓋長三角、珠三角、國內一線二線城市，中轉可輻射至全國90%城市地區。目前中國一些地區擁有冷藏箱運輸實力的第三方物流服務經營商應該強化與各地的貨物制造商、倉儲經營商、冷藏箱卡車運輸商、配送中心和批發零售商的一體化經營活動，促使冷藏貨物的安全生產、加工、運輸、分銷、零售。

冷鏈物流雖然是專門運送冷藏食品的，但在運輸中有幾個需要注意的小細節。

軟件規劃準備

冷鏈物流的信息系統主要包括庫存控制系統、顧客服務系統、倉儲管理系統和運輸管理系統四個子系統。這四個系統使用什么軟件，都需要詳細的規劃準備好。

冷藏集裝箱貨物的裝載

　　根據冷凍貨物、保鮮貨物、一般冷藏貨物及危險品等特性的不同，在冷箱內的堆裝方式也不同。

　　冷凍貨物、一般冷藏貨物及危險品等，由于貨物自身不會發出熱量，而且在裝箱前已預冷到設定的運輸溫度，其堆裝方法非常簡單，僅需將貨物緊密堆裝成一個整體即可。在貨物外包裝之間、貨物與箱壁之間不應留有空隙。冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨物運輸總量1%。但所裝貨物應低于紅色裝載線，只有這樣，冷空氣才能均勻地流過貨物，保證貨物達到要求的溫度。

　　保鮮貨物因有呼吸作用而產生二氧化碳、水汽、少量乙烯及其他微量氣體和熱量。堆裝方式應當使冷空氣能在包裝材料和整個貨物之間循環流動，帶走因呼吸產生的氣體和熱量，補充新鮮空氣。有以下兩種標準裝箱方式。

冷鏈物流的建設與其運營方式的差距

目前，我國冷藏物流裝備不足。原有設施陳舊，并且發展和分布不平衡。我國冷庫總容量有700多萬立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍儲藏。當原材料不足或生產淡季時，冷庫處于閑置耗能狀態。而且重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫建設;重視城市經營式冷庫，輕視產地加工冷庫建設;重視大型冷庫，輕視批發零售冷庫建設。同一溫層車輛不可既裝冷凍品又裝冷藏品,除非該冷藏車為雙溫層車輛。這些主要由我國冷凍冷藏行業主體的國有冷藏庫，建庫較早，大部分使用期已超過15年，進入了大修理期限。現在急需大、中修理的冷藏庫占總容量的三分之一以上，達200多萬噸，大大超過5%的正常維修比例，并且由于受當時條件的限制，冷庫工程設計標準低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設備質量均存在很多問題、自動化程度低，已不適應市場經濟下對倉儲和配送業務的需要。

依據供應鏈物流管理模式和多種形式農產品冷鏈物流體系的要求，政府引導資金支持的對象，一是大型批發市場和配送中心，二是提供社會公共服務的第三方物流中心。

出口市場中冷柜和相應的承運車輛也數量短缺。另外，與其他主要國家相比，中國冷庫的存量相當低，完全不足以服務如此龐大的消費者群體。 由于基礎建設的條件的限制，物流信息化管理也沒能形成一體化。要實現真正的冷藏物流離不開物流管理的信息化。有資料表明：在常溫中暴露1小時的食品，其質量損失可能相當于在-20℃下貯存半年的質量損失量。由于冷藏物流幾乎介入了貨物從生產到銷售的全生命周期，其間涉及生產和流通過程的部門非常多，所以必須運用專業的物流管理信息系統來建立食品全生命周期信息檔案，科學地整合生產、分銷、倉儲運輸、配送等供應鏈上下游的信息。

冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制（根據相關的規則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等，一個環節都不能少