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冷鏈物流與普通的物流相比有哪些不一樣呢？

過程的復雜性。冷鏈物流中的商品，在流通的過程中需要遵守3T原則（流通時間Time、貯藏溫度Temperature和產品耐藏性Tolerance）。由于商品的品質隨溫度與時間的變化而變化，因此不同的產品都必須要有對應的溫度控制和儲藏時間，要求運輸者必須追i蹤監督商品的整個流通過程，這大大提高了冷鏈物流的復雜性。

設施設備不足。國內易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了較好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是國內冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。

近年來，國家對冷鏈物流的支持力度正不斷提高，各相關職能部門發布的多個文件中提出了健全冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎設施建設等要求，督導冷鏈物流行業的快速完善。也正因為如此，冷鏈物流行業開始了迅速發展進程，且蘊含著巨大的潛在商業價值。根據中國產業信息網的估計，到2020年，我國冷鏈物流行業的市場規模將可以達到5000億元。

有研究報告同樣聲稱，冷鏈物流行業的整體平均毛利率在15%~20%之間，規模效應和學習效應的積累或許比其他物流方式更加明顯，隨著技術的不斷進步、生活水平提升引導的消費升級，冷鏈物流勢必將迎來發展的黃金期。

我國出臺的冷鏈相關政策主要分為三類：

（1）加快冷鏈物流體系建設的相關政策。這類政策主要是制定冷鏈物流行業的相關制度和標準，促進冷鏈物流的標準化發展。

（2）促進農副產品流通的相關政策。這類政策與農副產品相結合，為促進農產品供給側改革，提高農副產品質量而制定的與冷鏈運輸相關的具體政策。

（3）便利冷鏈物流快速發展的相關政策。這類政策主要是從用電、稅收和基礎設施配置等方面為冷鏈物流的未來發展提供堅實的基礎。