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發(fā)布時間:2021-06-25 05:52  
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在單梁起重機(jī)車輪下部拉下兩條平行線,看起重機(jī)車輪內(nèi)外側(cè)的平行線接觸的情況。對焊絲、焊條、焊藥的質(zhì)量進(jìn)行檢控,對焊縫坡口進(jìn)行焊前處理,杜絕燒穿、裂紋、未焊透、咬邊、夾渣、熔瘤等現(xiàn)象出現(xiàn)。如果平行線在車輪4個側(cè)面上都均勻接觸,這說明起重機(jī)的前后車輪平行并在同一條線上。如果有間隙,則測量一下尺寸是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若不在規(guī)定的范圍內(nèi),應(yīng)松開固定角型軸承箱的螺栓,進(jìn)行調(diào)整。必要時,可把固定角型軸承箱的墊板鏟下來或用氣割割下來,待車輪調(diào)好后再焊。垂直度:單梁起重機(jī)車輪在垂直方向偏斜不應(yīng)大于1/400L(L為測量長度),且上邊應(yīng)向外。在單梁起重機(jī)端梁外側(cè)拉一鋼絲,平行于端梁中心線,其高度接近于車輪的輪緣,測量點在車輪的垂直中心線上。測量出鋼絲與各輪測量點距離,選定一個車輪為基準(zhǔn),則其他車輪的同位差即可計算出來。分別驅(qū)動機(jī)構(gòu)的安裝。以調(diào)整好的單梁起重機(jī)車輪中心為基準(zhǔn),安裝并調(diào)整減速器,再用傳動軸和減速器主動軸連接起來。等到找正時要保證聯(lián)軸器上的竄動量和控制齒輪聯(lián)軸器的極限歪斜量,其數(shù)值見齒輪聯(lián)軸器竄動和歪斜量。
安全保護(hù)和防護(hù)措施:
起重機(jī)的合適位置或工作區(qū)域設(shè)有明顯可見的文字安全警示標(biāo)志,如“起升物品下方嚴(yán)禁站人”、“未經(jīng)許可不得入內(nèi)”等,起重機(jī)危險部位應(yīng)有安全標(biāo)志和危險圖形符號,高壓控制設(shè)備處設(shè)置“高壓危險”等警示標(biāo)志;
人員應(yīng)有安全帽、安全眼鏡、安全帶、安全靴和聽力保護(hù)裝置等適合工作現(xiàn)場狀況的安全裝備。

電動單梁起重機(jī)的使用環(huán)境比較復(fù)雜,又屬于起重設(shè)備,一定要經(jīng)常做檢查,避免不必要的損失和危險。
電動單梁起重機(jī)對維護(hù)用好啃道現(xiàn)象非常重要,起重機(jī)啃道的原因非常的復(fù)雜,啃到的破壞形式也是多種多樣。5以電動葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)吊運熔融金屬的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)采用遙控或者非跟隨式等遠(yuǎn)離熱源的操縱方式,并且保證操縱人員的操作視野,設(shè)置操縱人員安全通道。一般都是因為大車軌道安裝質(zhì)量不符合要求,軌道固定方法不科學(xué)、不規(guī)范。軌道出現(xiàn)波浪型,軌距超出國家標(biāo)準(zhǔn)。固定軌道的壓板不符合要求,檢驗中發(fā)現(xiàn)金屬結(jié)構(gòu)房架越來越多,鋼梁軌道越來越多,固定軌道的壓板,是經(jīng)簡單折彎的鐵塊固定,大大降低了壓板在水平和垂直兩方向的緊固力,而起重機(jī)在使用中會產(chǎn)生較大的沖擊力和振動,因此,不能有效地阻止壓板、軌道移動。