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雜物電梯極限開關和端站開關的安裝

極限開關和端站開關安裝在導軌上，以頂層層門上橫框的下沿為基準，向上200㎜左右處和以底層層門下橫框／地坎的上沿為基準，向下200㎜左右處各安裝一只極限開關，分別為上極限開關和下極限開關。p5架構時，需要端站開關，用于計算機確定1低層位置，它安裝在下極限開關同側上方800~1000mm處，與極限開關共用一個撞鐵，同時端站開關在變頻控制時也是強減速開關。3、若出現停電現象，不管哪一層有信號，電梯只會靠近最近的層站停層，待信號都恢復正常后才能使用，這樣就避免了競爭電梯的現象。

雜物電梯控制電路的改進

1.普遍采用行程開關做位置控制的主要元件，運行時產生撞擊噪聲;由于轎廂導靴的磨損，使行程開關碰鐵在運行過程中產生位移，使開關動作不可靠，嚴重時被撞壞，使用壽命下降;井道內行程開關之間連接線多，開關的位置要求高,安裝、調整、維修工藝復雜。

2.控制電路過于簡單，功能不能滿足使用。電梯被召喚至使用層站后，因無優先使用權，當轎門關閉瞬間，如其它層站召喚信號出現在選層信號前，電梯不能接照使用者的欲往層站運行;每層廳外操作面板設置“急停”開關，給不按操作規程的使用者和一些惡作劇者提供了方便，隨時都可以將運行當中的電梯停止下來，影響了正常使用和降低了效率;遇中途停電，轎廂處于兩個位置開關之間時，當恢復供電后，出現呼梯信號，因上、下方向接觸器無位置信號控制而出現競爭，當機械聯鎖不可靠時，還會出現短路現象。雜物電梯轎廂的安裝按圖將轎廂上（下）底，側壁板組裝后，放于轎架下底上，上面放轎架上底，并用立側梁連接組成轎廂，把轎廂放入框架式井道架內緩沖器上，安裝調整左、右側導靴（固定導靴及彈性導靴）。

雜物電梯異響的原因及解決方法

1、開關門時發出“咯鐺、咯鐺”聲，并伴隨著廳門的跳動或擺動。

原因：①門吊板的門輪損壞或門輪軸承損壞；②門輪軸開焊活動。

解決方法：更換損壞的門輪、重新鉚接或焊接門輪軸。

2、開關門發出“沙、沙”聲

原因：①強迫關門的重錘與導向套摩擦；②懸掛重錘的鋼絲繩頭過長摩擦立柱產生噪音。

解決方法：盡量縮短導向套的長度、重錘用熱塑管封上以減小摩擦、過長的鋼絲繩頭截短或用膠布纏好。