公路架橋機維修誠信企業(yè)推薦“本信息長期有效”

一號柱設(shè)有折疊機構(gòu)，可以滿足正常架梁和后一孔箱梁架設(shè)時一號柱上橋臺支撐的需要。一號柱與機臂有三個固定位置可以滿足三種不同跨度箱梁的架設(shè)。托掛輪機構(gòu)由托輪組、掛輪組、托掛輪架、導(dǎo)向裝置及縱向定位銷等組成。一號柱共有四個托輪組，左右各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。托輪架上裝有掛輪組，左右各兩組，分別懸掛在機臂下耳梁上，整個一號柱可以在掛輪組帶動下沿機臂下耳梁前后走行。架橋機在三號柱走行驅(qū)動機構(gòu)和一號柱托掛輪組配合作用下完成縱移作業(yè)。架橋機縱移作業(yè)時，三號柱向內(nèi)擺動走行輪組，并支撐在箱梁腹板上方，形成窄式支撐，三號柱的走行驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動架橋機向前縱移。為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使整個結(jié)構(gòu)更緊湊，托、掛輪設(shè)計成無輪緣式，因此需要設(shè)置導(dǎo)向裝置，每套托掛輪機構(gòu)在機臂下耳梁兩側(cè)各設(shè)有兩個導(dǎo)向裝置，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導(dǎo)向作用。托輪架與柱體為鉸銷聯(lián)接，托掛輪架上裝有縱移定位銷，當(dāng)一號柱縱移到位時，在機臂與一號柱間采用銷軸定位，從而實現(xiàn)一號柱與機臂的固定鉸聯(lián)接。

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架梁之后要立即鋪軌，架橋機才能繼續(xù)向前作業(yè)。后兩種架橋機一般都能將預(yù)先組裝好的軌排吊裝就位，使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤。除上述常備架橋機外，施工單位有時根據(jù)需要制作各種臨時性架橋機。如在九江橋南岸引橋施工中，曾制成一臺可吊重300噸的專用架橋機,以整孔架設(shè)跨度40米的無碴無枕預(yù)應(yīng)力混凝土梁。為“O”形門架結(jié)構(gòu)，根據(jù)其受力特點，在龍門架平面設(shè)計成上寬下窄形式，以提高與主梁的連接剛性。有的施工單位還常用常備鋼腳手桿件、拆裝式梁或軍梁等組成簡易架橋機，及時完成架橋任務(wù)。

雙懸臂式架橋機主要由下導(dǎo)梁、主梁、支腿、安全裝置電氣系統(tǒng)等部分組成，在橋梁施工中各個部分所起到的作用是不同的，具體如下：(1)下導(dǎo)梁：主要作用是為運梁提供通道，以方便施工；(2)主梁：一般而言，主梁采用雙軌鋼架結(jié)構(gòu)，比架橋機在施工時的可架設(shè)大跨度長2倍；(3)支腿展翼：主要包括前支腿以及后支腿，其中前支腿一般固定在承載墩上，其具有驅(qū)動機構(gòu)，可起到橫向移動的作用，在橋梁施工中主要依靠其架橋機過跨就位后起到支撐作用。(3)支腿展翼：主要包括前支腿以及后支腿，其中前支腿一般固定在承載墩上，其具有驅(qū)動機構(gòu)，可起到橫向移動的作用，在橋梁施工中主要依靠其架橋機過跨就位后起到支撐作用。