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發(fā)布時(shí)間：2021-04-11 22:18
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快遞 （詞語） 編輯 討論5快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)代理) 通過自身的獨(dú)1立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運(yùn)輸方式。快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件) 的快遞;而狹義的快遞專指商務(wù)文件和小件的緊急遞送服務(wù)。廣州到海口物流專線現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。本教材研究分析的對(duì)象主要是狹義的快遞業(yè)。
20世紀(jì)50-60年代北美、歐洲的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致了現(xiàn)代快遞業(yè)的逐步形成。20世紀(jì)60-70年代，以電子計(jì)算機(jī)為主的先進(jìn)管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發(fā)展，使快遞業(yè)開始快速向全國網(wǎng)絡(luò)和全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)模發(fā)展。一般不怕摔和軟質(zhì)的物品（如衣物、包、毛絨玩具）可采用塑料袋（PAK袋）包裝方式降低運(yùn)輸成本，但是要注意封口。20世紀(jì)70年代以后，日本經(jīng)濟(jì)開始起飛，日本幾家瀕臨倒閉的按傳統(tǒng)經(jīng)營的公司紛紛效仿西方，轉(zhuǎn)變成經(jīng)營快遞的公司，并引入符合日本特點(diǎn)的服務(wù)項(xiàng)目，從而使日本的快遞服務(wù)業(yè)青出于藍(lán)而勝于藍(lán)
包裝要求編輯1.包裝基本的要求是箱子內(nèi)要實(shí)，不能有空隙。標(biāo)準(zhǔn)是無晃動(dòng)聲，并用力摁箱子的接縫口，而不至于膠帶脫落，同時(shí)是要考慮到從2米高度自然墜地確保不至于損壞。2.空運(yùn)物品的包裝要特別加強(qiáng)，因?yàn)楣愤\(yùn)輸一般就1-2次裝卸，而空運(yùn)則可能會(huì)有6-7次的裝卸過程。3.單件重量不超過50公斤；標(biāo)桿類貨物的單件長度不得超出180厘米；板類貨物長寬相加不得超出150厘米；對(duì)于過小的物品包裝不能小于運(yùn)單大小。自2013年以來，包括紅杉資本和華平資本在內(nèi)的多家投資機(jī)構(gòu)已幫助Aneng。
國內(nèi)物流處于怎樣的水平？
1.國內(nèi)物流處于發(fā)展初期，不管是國家基建還是企業(yè)設(shè)施，都比較落后
2.物流概念是起源于鄰國日本，中國物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，距日本還有30年左右發(fā)展時(shí)間（按照全世界來說，中國要想做好，也就領(lǐng)導(dǎo)一句話，十年時(shí)間）
3.中國物流企業(yè)大型的有不少是國外企業(yè)，中國本土的很少，稍微大點(diǎn)的如中鐵運(yùn)，中海運(yùn)也是屬于國家范疇，智能化等還是比較初略，比較落后；
