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發布時間:2020-12-31 05:51  
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前后免維護車橋可靠性有保證
前后免維護車橋可靠性有保證:
中國重汽包括豪瀚N7、HOWO T7H、汕德卡G7系列8x4載貨車型在內的車型,基本采用的都是緊湊型側置后處理系統,安置在雙向車橋之間以次提升底盤的綜合利用能力。
前橋采用了三片簧拋物線鋼板懸掛,橫向穩定桿保證日常物流運輸的安全性和實用性,即便在各類復雜路況下通行也具有的使用效果。
汕德卡G7系列車型裝配的是600 400L的大容量油箱配置,綜合續航能力完全滿足冷鏈、綠通等長距離干線貨運的實際需要。
MCY11EBS雙并聯曼技術車橋采用的是4片簧鋼板懸掛,根據實際需要還可以選擇8氣囊空氣懸掛,一方面保證貨物運輸品質,另一方面提升整體載貨能力。
● 底盤點評:
輕量化在量產載貨車型中也是能輕則輕,但是汕德卡G7前轉向橋加裝的橫向穩定桿考慮到行駛路線不固定的情況,即便像綠通運輸車輛經常出入菜地,依然保持穩定操控感。

7年前,汕德卡正式上市,拉開了我國重卡與進口車爭霸的序幕
7年前,國內市場少年的進口替代重卡汕德卡正式上市,拉開了我國重卡與進口車爭霸的序幕。那時候的汕德卡打著進口替代的旗號,誓要把進口車挑落馬下。這不禁讓人想起了宇通客車研發T7商務車的初衷——把日本豐田考斯特趕出國門,如今,它們都在沖著各自的目標邁進。
宇通T7,在它到來之前,市場上沒有一款產品敢有勇氣和考斯特比拼,考斯特在中國市場和日本五十鈴卡車一樣已經風靡了三十多年,可以說,一款車在市場上以幾乎不變的外觀、不升級的內飾和性能硬是暢銷了二三十年,從國內市場賺足了外匯的同時也讓國內的汽車生產企業感到臉紅。
T7以不惜一切代價的豪氣上市,從正式推向市場以來,搶占了不少考斯特的份額,如今,在各地大型會議上都會有它的身影,就像它的名字一樣,T7商務車真的為國人提氣!
汕德卡也是如此,還有遠大的夢想,那就是把國內用進口車的用戶“策反”,變成汕德卡用戶。多年來,汕德卡不斷升級,曾經用它26個月跑100萬公里的成績向進口車宣告國產重卡高校時代的到來。如今,說到重卡,恐怕沒有人會丟下汕德卡,它與解放J7、天龍旗艦一起成為國產罪重卡的代表。
雖然汕德卡從去年底開始配濰柴動力,但并不影響到它在卡友心目中的地位,有用過汕德卡的卡友在換車時大概率還是會選擇汕德卡,因為它的駕駛室寬敞、可靠性突出,駕駛舒適性好,尤其它的高校幫助不少卡友走上致富路,今年,汕德卡配上ZF自動擋變速箱以后更是暢銷,可以說,曼動力加ZF變速箱是高校、可靠的絕配。
汕德卡用7年時間鞏固了它在重卡市場的地位,卡友已愿意用50萬元左右的價格去買這款物有所值的車型,汕德卡終于成長為它想成為的樣子——成了和進口車相媲美的車型,有卡友現在拿汕德卡和曼、沃爾沃等車型作比較,從駕駛感受上來比已沒有太大差距,汕德卡正在一步步向重卡的水平邁進!

“拉同樣的貨,走同樣的路,汕德卡不用修車,跑得快,還省油,這樣的車誰不喜歡!”汕德卡一位老用戶說。
作為國內高i端重卡的代表,汕德卡產品在科技引i領上下足了功夫,車輛擁有先進的車輛穩定控制系統 電子制動控制系統(ESC+EBS)、緊急制動系統(AEBS)、自適應巡航控制系統(ACC)、車道偏離預警系統(LDWS)和坡道起步輔助系統(HSA),通過車載傳感器、控制器、執行器等裝置,融合現代通信與網絡技術,具備復雜環境感知、智能化決策、自動化控制功能,使車輛與外部節點間實現信息共享與控制協同,從而實現“零傷亡、零翻車”。