凈化車間標準量大從優,合肥卓潞經濟耐用

施工要點

潔凈圍護結構的安裝是在技術夾層內的各種主管安裝完畢，然后對室內地墻、空間進行一次徹底清掃，達到無積塵后進行施工，并在施工過程中零部件和場地做到專人清掃。

  a.施工前首先熟悉二次設計圖，完成現場勘測，對原土建房間的誤差做到心中有數。吊掛等與主體結構和地面的連接件的固定應嚴格按二次設計圖要求進行。

b.根據現場具體情況及凈化系統的組成、有步驟有計劃的施工，使各工種的施工有機的結合，以加快 施工進度。

國內現有防排煙模式分析國內目前現有之凈化車間煙控模式共有四種。其中，煙控設計原理，就是利用在凈化車間下層回風區的一般排氣風管，在其上安裝閘門，平時此閘門為關閉狀態，以維持一般排氣的運作，若遇上凈化車間或凈化車間下層回風區發生火災時，則打開閘門以進行排煙。此設計必須有兩個假設成立才能發揮其功效，假設為：若火災發生于凈化車間中，則凈化車間上方的FFU 下吹垂直層流速度必須大過火災向上升的速度，才能壓制凈化車間火災產生的，將其導引向下至下層回風區中，然后經由排氣風管打開的閘門抽走。

另外，如果的溫度過高，則HEAP 或ULPA 這類濾層有可能被燒穿，使得危害更形雪上加霜，故而種假設無法成立。其次為蓄煙的問題，高架地板因為有開洞板的關系，會使得下層回風區火災所產生的穿過開洞板，向上進入凈化車間中而無法在高架地板下蓄積，使得排煙點的有效排煙范圍于排煙閘門周圍附近，因此只能抽取到少量的，故第二種假設亦難成立。一般而言，此類設計模式常見于老舊廠房的凈化車間中，主要是因為從前的半導體廠在建立時會考慮到煙控系統，后來因為需要，只好在一般排氣風管上開洞，在加裝控制閘門后做為排煙之用，如此對原來的設備及廠務系統影響少。