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發布時間：2020-09-07 04:08
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“防裂貼”選用抗折性能好、拉伸強度高、能防腐的增強纖維材料為基材，上下覆蓋經特殊配比加工的好性能粘彈材料。其防裂機理如下：
1. 當水泥混凝土裂縫變形時，由于“防裂貼”基材的抗拉強度大于粘接強度，使原來集中的應力，通過防裂貼的覆蓋層得到了分散，防止和縮小了瀝青混凝土產生裂縫的可能性。
2. 當相鄰水泥混凝土板塊，在一定范圍內上下反復剪切時，由于采用的增強纖維具有優異的抗折性及延伸性。因此，不易使“防裂貼”折斷，保持“防裂貼”原有的應力擴散功能。
3. 由于“防裂貼”具有很好的自粘封閉性，隔斷了地表水侵蝕水泥混凝土板塊伸縮縫（裂縫）內，確保地基穩固， 減少了產生裂縫的因素。
抗裂貼施工時水泥混凝土路面的各種縫隙（包括伸縮縫、施工縫、板塊斷裂縫等），均應先用柔性材料進行填密處理，填縫高度與路面持平。
抗裂貼很好克服了單純使用土工布、玻璃纖維格柵抗裂而造成的界面性，這種界面性影響到瀝青面層的受力狀況，影響了抗裂能力；高溫不變形，施工操作簡單，工人一學即會，為高速公路現代化建設提供了便利，同時對環境無污染，防裂貼鋪設后可防止雨水通過裂縫進入基層，損壞路基，對公路的壽命大大加強。又克服了用土工布、玻璃纖維格柵在攤鋪過程中造成推移、折疊，影響了上下結構層粘連，對僅使用瀝青基應力吸收膜，只能吸收應力而不能抵抗余應力、分散應力，抗裂貼給予了很好的解決方案，這種獨特的結構，使抗裂貼在防止裂縫的同時，對防水下滲有獨特的效果，特別對于路面凍裂后對冰水下滲，具有良好的低溫性。
隨著高等級公路的大量修建，半剛性類材料以其優良的工程性能和顯著的效益在我國公路建設中得到了廣泛的應用。然而，半剛性材料的缺點在于抗變形能力低，在溫度、濕度變化時容易產生裂縫，在瀝青路面較薄時產生反射裂縫，瀝青路面本身也易產生低溫裂縫。裂縫是高速公路瀝青路面各類破損中常見、易發生的和早期產生的病害之一，它幾乎伴隨著高速公路的整個使用期限，并隨著路齡的增長而加重。裂縫一開始形成的時候，不會對路面造成太大的傷害。在需貼抗裂貼的地方，如浮塵較多和基面強度較差時，應考慮在需貼抗裂貼的地方，用噴涂器或毛刷涂刷上抗裂貼專用基層油，增加粘接力、避免面層攤鋪瀝青料時發生位移脫落。但是，隨著裂縫的擴大，路面質量會嚴重下降，嚴重影響行人和車輛的正常運行。如何解決裂縫問題越來越受到人們的重視，在這種情況下，防裂貼被發明了出來。
