您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-01-05 17:39
【廣告】
乘龍H7的發動機換油周期延長到10萬公里
乘龍H7尤為突出的是可靠性，其可靠性來源于其全新的底盤，該底盤的設計結合了歐美先進技術重新布局。
其輕量化車型并沒有采用國內流行的歐式8氣囊技術，而是采用了美洲風格的4氣囊 拖曳臂結構，兼顧了國內用戶的重載需求。4氣囊結構的底盤輕量化方面比8氣囊車型更優。
乘龍H7的駕駛室是由國際的重卡造型設計師馬克·德尚先生設計的。同時，乘龍H7的發動機換油周期延長到10萬公里，并采用免維護懸架、免維護輪端、車聯網等行業流行的新技術，可以說是集各家之大成。
福田康明斯ISGe4430發動機
● 福田康明斯ISGe4 430發動機
在全新的乘龍H7牽引車上搭載福田康明斯ISGe4 430發動機，排量為11.8升、輸出功率316千瓦、430馬力，輸出扭矩2200牛米。此款發動機通過SCR路線來滿足國四排放標準。
變速箱作為整車動力傳遞的核心，該車匹配的是型號為C16JSDQXL22O 16檔手動變速箱。
除了采用鋁殼變速箱箱以外，儲氣筒以及油箱均采用鋁制結構，整車質量更輕盈。
該車采用5.5噸級前橋，減震結構為兩片拋物線板簧、且配置平衡桿以及減震筒。
在驅動橋部分，采用拖拽臂 氣囊結構。
全車采用全車康邁輪邊橋，且后橋采用ECAS空氣懸架及輕量化技術，自重更輕。后橋速比是2.769。
此外，車輛配備295/80R22.5輪胎，采用美鋁車輪降低自重。
在安全配置方面，柳汽除了采用龍骨式框架結構駕駛室，更采用WABCO制動閥，標配ABS。
快遞運輸時效性強,一年有家難回距離
當國產高端重卡崛起之后，進口車的地位也遭到了撼動，這對于國人來說無異于是歡天喜地的事情，國貨強大之后，大家花更少的錢就可以買到更好的產品，豈不樂哉。
快遞運輸時效性強，一年有家難回
距離今年的“雙十一”狂歡節已經過去了半個月，相比往年的雙十一，今年或許平淡了不少，但是快遞行業的訂單依舊激增了不少，快遞公司的自有車輛連軸轉之外，還聘請了不少第三方物流公司來負責快遞運輸。
“雙十一”狂歡節對于百姓來說是很實惠的，不少人在節前已經將日常必需用品的購物清單列好，等到十二點立馬購物車，激動的心顫抖的手，一買下去又白干幾個月了，但對于快遞運輸車輛駕駛員來說，平常省吃儉用的他們，只會看準了買點便宜的鞋子、衣服等日常用品。
剩余的時間只能奔波在送貨的路上，快遞運輸的貨物時效性緊，特別是雙十一的時候，公司對于車輛的要求更加嚴格，有時候在路上堵車都要頻繁的上報公司報備，停在服務區吃個快餐都會收到短信通知，這個對于駕駛員的心理壓力是很大的。
東風柳汽乘龍H78×4載貨車有年輕一代卡友喜歡
說到綠通運輸，不少卡友的感受是在“愛與恨”之間交織，愛它市場廣闊、訂單多、還不收高速過路費；恨它競爭激烈、運價低、連續開車吃不消。
乘龍標志臉很耐看
俗話說一千個人有一千種眼光，乘龍H7的外觀雖然算不上多么驚艷和出眾，但卻能穩穩抓住大眾卡友的共同喜好，比起標新立異換取小眾目光，能做到這一點實屬不易。
這輛東風柳汽乘龍H7 8×4載貨車有年輕一代卡友喜歡的流線型集成大燈，更具潮流質感；也有行業老司機喜歡的超大鏤空設計的中網以及邊縫鍍鉻修飾條，外觀更顯威武霸氣。這輛車將經典與時尚進行了融合，更能抓住群眾的眼球。
