機油泵拆裝樂普林柴機油

國內標準低，長效機油少

除了奔馳這個標準，寶馬的LongLife-04，大眾、奧迪的VW503、VW504之類的都是長效機油的認證標準，也基本上是有3萬到5萬公里壽命的。

我們國內，由于這個標準比較落后，所以長效機油是比較少見的。

一方面，是因為我們國內這個燃油標準和歐美標準是不太一樣的，你懂的。

國內的油標準比國外落后好幾年

比如說油里面的硫化物含量，歐洲，09年，不是19年，是09年的時候就強制要求硫含量，不能超過10PPM，就是百萬分之10。

我們國內在2017年1月1號才全國開始強制執行，相差了不少年數了。

河南理工大學做了一個實驗，機油在環境溫度為零下20℃的時候，老化速度加   30%。

廠商提供的機油更換時間節點，其實就是考慮到了這些極端的情況，之后才得出來的。而且，這個廠家也是為了減少這個維修的風險，是不會讓我們這些車主拉長保養間隔的。

而且從利潤的角度來說，你保養次數多，去的次數多，做保養的時候，順便買聽可樂、換一個雨刮，都是錢，都是收入，人家怎么會給你拉很長。

用這個方法相對比較科學 機油的壽命它怎么來算，其實是有科學方法的，就是直接統計發動機運轉時間。

打個比方，比如我這個車子打著火了，吹會空調，它是沒有公里數的。但發動機其實還是在轉的，這個時候也是要算運轉時間的。

所以說根據它的運轉時間，來統計機油壽命，相對是比較科學的。

美孚那邊去找來的資料，它說普通用的礦物油一般情況下，運轉時間是100小時，基礎的全合成機油運轉時間是200到300小時。

如果你按照每天上下班一個小時來算，礦物油差不多是能用3個月多一點。全合成，差不多是大半年，基本上也是印證我們剛才說的廠家建議壽命的。

舉個例子，就是的哥的姐跑的勤，機油連續高負荷的這種環境下，進行潤滑，壽命是特別短，一般十天半個月就要換一換了，是肯定是做不到這個半年一換的。

就是發動機運轉時間來決定這個東西的。