天津螺桿機保養(yǎng)推薦「中盛環(huán)境」

相電動機可能發(fā)生的機械故障

単相電動機可能發(fā)生的機械故障：抱軸、卡缸或閥片破損等。①抱軸和卡缸 當壓縮機的運轉零件因缺欠必要的間隙配合不當時會使運轉失靈或不能運轉。潤滑油充灌不足，油質惡化、油含雜質及油路不通等是造成潤油不良的原因，而零件之間配合不當，磨損則是造成卡缸的原因。抱軸卡缸時，在采用開殼檢修前可先用高壓電、點動或電容起動的方法使之強行起動，若能啟動，可不必開殼，若強起動不靈，則要開殼檢查。全封閉式壓縮機的外殼是由上、下兩部分焊接而成的。其連接方式有翻遍對接和兩種，壓縮機外形有圓形和橢圓形兩種。不同的外殼其對接和不盡相同。

潤滑機構排除全封閉式壓縮機

新的閥片或研磨的研磨過的閥片重新安裝時，按照拆下的位置，將閥墊及低壓閥片安裝在低壓閥片上，先將低壓閥片的頂端輕輕往外板一板，再把裝好的低壓閥板翻過來，然后裝高壓閥片及閥墊，將高壓、低壓氣室及端蓋擰緊。裝好的閥片可用橡皮球或橡皮碗進行密封性檢驗，對吸、排氣閥口，以吸得住并能維持10s為合格。潤滑機構排除 全封閉式壓縮機采用離心泵上油（滑管式壓縮機）或其他形式。

封殼機殼焊接前應先將上下殼位置對好

封殼 機殼焊接前應先將上下殼位置對好（與鋸開時相吻合的位置），間隙不可超過1mm，間隙太大，易將焊猹進入內部。外殼可采用氣體保護直流焊，也可以采用交流電弧焊。電焊焊接時，點焊機的電流大小要調的合適（用低碳鋼電焊條）?？上仍谒闹茳c焊4個焊接點，然后再沿周焊接，焊接要均勻，牢固、不得有氣孔和砂眼。為減小高溫引起的氧化，封焊時可將壓縮機殼體內充入低壓氮氣。采用氣焊封殼時，可將壓縮機下部侵入水中降溫保護。電焊封殼時用沾水的濕布冷卻但嚴防水分進入殼內。

三相壓縮機接線方法及大約阻值

三相壓縮機接線方法及大約阻值：不同廠家的三相壓縮機其接線柱方位雖然不同，但在每個接線柱旁都分別標有字母U、V、W。經相序保護器識別后的A相對應U；B相對應V；C相對應W。另外，也可以依據壓縮機線組的顏色對應接線，即:紅色代表A相接U端子;白色代表B相結V端子;藍色代表C相接W端子。各繞組接線一定要按圖示方法，否則壓縮機反轉。由于三相壓縮機的三個繞組其線徑、匝數都一樣，因此其直流電阻值也相同，（變頻壓縮機同理）例如：某三相壓縮機其中一個繞組測得阻值等于2.2歐姆，其余兩個繞組必然分別等于2.2歐姆，即U～V=V～W=W～U=2.2歐姆。