北京柴油貨車解體中心來電咨詢「多圖」

河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量大幅攀升，報(bào)廢汽車數(shù)量也逐年上升。拆解后的零件賣出，賺個(gè)一兩萬不成問題。

　　北京柴油貨車解體中心通過正規(guī)拆解所得利潤較低，一般為5000-6000元左右，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，每年將近八成報(bào)廢汽車流入，導(dǎo)致正規(guī)拆車企業(yè)原料不足，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。在原材料收購價(jià)上，正規(guī)拆解企業(yè)更是毫無優(yōu)勢可言。是報(bào)廢車的一筆收益，由于補(bǔ)助的價(jià)格高，這筆補(bǔ)助款是報(bào)廢車輛大的一筆收益。

　　汽車報(bào)廢三條渠道分流市場 利潤高

　　上海市近日表示，正研究修訂《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，規(guī)范機(jī)動車報(bào)廢回收服務(wù)。

　　中國汽車流通協(xié)會理事賈新光在接受媒體訪問時(shí)稱，目前三種地下交易途徑導(dǎo)致正規(guī)拆車企業(yè)回收難，一是部分快到報(bào)廢年限的車輛被轉(zhuǎn)賣到二手車市場；二是部分車主將即將報(bào)廢的機(jī)動車退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或邊遠(yuǎn)地區(qū)，牌上路行駛；在解決黃標(biāo)車問題上，如果各地均采用轉(zhuǎn)移出中心城區(qū)為通行手段，其結(jié)果必然是大量高油耗、高污染車從發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移到欠發(fā)達(dá)地區(qū)，花費(fèi)了地方政府財(cái)政資源，而節(jié)能減排的問題依然沒有得到根本解決。三是不法企業(yè)拆解、拼裝車輛。雖然2009年，中央財(cái)政支出6000萬元支持來自14個(gè)省市共60家拆解企業(yè)的升級改造，但執(zhí)行效果并不理想。

。據(jù)悉，2011年，新疆報(bào)廢汽車回收量(不包括兵團(tuán)系統(tǒng)企業(yè))為13366輛，同比增長13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。

目前，中國民用汽車保有量達(dá)到1.14億輛，汽車保有量接近1億輛。目前，每年理論上應(yīng)該報(bào)廢的汽車有700多萬輛，但真正被拆解回收的不到百萬，許多理論上應(yīng)該報(bào)廢的汽車并沒有被拆解，而是通過種種方式流入市場，繼續(xù)使用。隨著汽車保有量的迅速增加，每年報(bào)廢的汽車數(shù)量也越來越多，預(yù)計(jì)到2020年，每年報(bào)廢的汽車將達(dá)到1500萬輛左右。加強(qiáng)報(bào)廢汽車的回收拆解和回收利用，已經(jīng)迫在眉睫。二、機(jī)動車所有人自辦理機(jī)動車報(bào)廢回收手續(xù)起，提出申請使用報(bào)廢機(jī)動車號牌號碼時(shí)間間隔應(yīng)不超過6個(gè)月。

2012年公告了關(guān)于《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，其中僅對農(nóng)村客運(yùn)車輛、城市公交車輛、重型載重車輛的補(bǔ)貼額度，對小轎車報(bào)廢補(bǔ)貼只字未提，這也在一定程度上讓“準(zhǔn)報(bào)廢車”進(jìn)入了二手車市場。國家當(dāng)前對報(bào)廢汽車“以舊換新”的車型范圍限制過嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等也讓很多車主望而卻步。雖然國家調(diào)整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，比如報(bào)廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.8萬元，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比還是沒有多少競爭力。“卡車回收補(bǔ)貼還不如按斤賣廢鐵。”大部分車主都感覺報(bào)廢后給的補(bǔ)助太低，而不愿申請。一輛卡車報(bào)廢只能給一萬多元，白菜價(jià)格還不如拆了賣廢鐵。禁止報(bào)廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進(jìn)入市場交易或者以其他任何方式交易。

過低的回收價(jià)格，成為不少私家車主不愿將車送廠報(bào)廢的原因。現(xiàn)在的鋼材市場價(jià)格低迷，廢舊鋼材只能賣700-800元/噸，因此每輛轎車的回收價(jià)格基本在500元左右。對于企業(yè)來說，汽車拆解的單車?yán)麧櫜⒉桓撸婊钊孔吡俊Ｓ捎谀壳皣覍?bào)廢車主沒有財(cái)政補(bǔ)貼，因此在送廠報(bào)廢與違規(guī)轉(zhuǎn)讓之間，不少人會選擇鋌而走險(xiǎn)，開著報(bào)廢車上路。雖然國家調(diào)整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，比如北京柴油貨車解體中心的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1。