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加速度傳感器是一種能夠測量加速力，將加速度轉換為電信號的電子設備。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個常量，比如g，也可以是變量。加速度計有兩種：一種是角加速度計，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進的。另一種就是線加速度計。加速度傳感器可應用在工業控制、儀器儀表；手柄振動和搖晃、玩具、鼠標；汽車制動啟動檢測、報警系統；結構物、環境監視；工程測振、地質勘探、檢測；鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析；高層建筑結構動態特性和安全保衛振動偵察上。一般加速度傳感器就是利用了其內部的由于加速度造成的晶體變形這個特性。由于這個變形會產生電壓，只要計算出產生電壓和所施加的加速度之間的關系，就可以將加速度轉化成電壓輸出。當然，還有很多其它方法來制作加速度傳感器，比如壓阻技術，電容效應，熱氣泡效應，光效應，但是其基本的原理都是由于加速度產生某個介質產生變形，通過測量其變形量并用相關電路轉化成電壓輸出。

加速度傳感器的安裝 用加速度計進行測量，為使數據準確和使用方便，可使用多種方法安裝，這有幾種，供大家選擇應用。 1. 螺釘安裝 使用螺釘安裝，它的使用頻率響應可近似原標定的頻率響應，且稱剛性安裝。螺釘安裝是在允許打孔的被測物上沿振源軸線方向打孔攻絲。 2. 粘接安裝 在被測物體不允許鉆孔時，可使用各種粘接劑，如“502”、環氧樹脂膠、雙面粘膠帶、橡皮泥。應注意，種方法的使用頻率接近剛性安裝方法，后兩種一般用于低頻現場，且會使被測頻率大大降低。粘接方法不適合沖擊測量。 3. 磁座 磁座的優點是不破壞被測物體，移動方便。但是應考慮用磁座測試會使加速度計的使用頻率響應有所下降(磁座在使用時要將短于路片拆卸掉！)，可能低于三分之一。使用時應先在被測物上安裝磁座，再擰上傳感器，或者將二者輕輕吸附于被測物上。沖擊狀態會使傳感器產生電荷積累，影響測試精度。 4. 云母片/四氟膜 云母片安裝有兩個作用，隔熱、絕緣。對高溫狀態試件，可用厚度<0.1毫米的云母片墊置，其加速度計頻率響應會略有降低。對試件與加速度計間的絕緣，云母與四氟是材料。 5. 三向傳感器安裝 為螺絲穿過通孔安裝，側端螺紋供檢測或測試用。

加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。評價平臺隔振性能好壞的主要技術指標是空間科學試驗載荷的微重力加速度大小，為使其達到理想的微重力加速度水平，要對載荷六自由度的空間運動作準確測量，石英撓性加速度計當仁不讓，廠家批發加速度傳感器還具有低噪聲的優勢，也就是說輸出的信號中干擾因素比較少，這將有助于系統更加快捷準確地提取關鍵數據。為了說明加速度計的作用，魏超作了一個假設：假如沒有石英撓性加速度計提供的數據，隔振平臺就“不知道”該化解多大的振動影響，平臺上的相關實驗就沒法順利開展。近年來，隨著空天飛行任務的不斷開展，長期在軌飛行對長期穩定性、長期密封性等提出了更高的要求，隨著技術的不斷突破，不遠的將來，石英撓性加速度計將有望在更加宏偉的空天探測任務中再次帶給人們新的、更大的驚喜。應選擇工業型長期監測加速度傳感器，它采用外加防護罩，三角法蘭安裝，具有對地絕緣、防塵的作用。對出線方向有要求的可向制造商提出。對于不能觸及的部位，可用手持式加速度傳感器(帶長探針)。　

加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，通過測量由于重力引起的加速度，你可以計算出設備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態加速度，你可以分析出設備移動的方式。為了測量并計算這些物理量，便產生了加速度傳感器。石英撓性加速度傳感器，采用新的設計結構，避免了以往加速度傳感器因使用導電游絲而引進的常值力矩和不規則的干擾力矩，因而該加速度傳感器的閾值小、穩定性、重復性精度高、線性度好。廠家批發加速度傳感器具有體積小、重量輕、功耗小、精度與可靠性高，特別適合應用于對加速度傳感器精度、體積、重量、啟動時間有較高要求的慣導、航姿、平臺穩定、舵機控制等較高精度的系統配套。