OPZV2V300AH蓄電池廠家直供 天津英睿誠(chéng)

蓄電池充放電過(guò)程中,化學(xué)反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生一定熱量

在蓄電池充放電過(guò)程中，化學(xué)反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生一定熱量，使得蓄電池的溫度升高。當(dāng)蓄電池內(nèi)部溫度變高時(shí)，其電解液的滲透能力變大，離子運(yùn)動(dòng)加快，蓄電池活性物質(zhì)利用率變高，蓄電池的容量增加。但是蓄電池內(nèi)部溫度過(guò)高也加速了蓄電池電極的腐蝕，導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體增加、電解液變少。而當(dāng)蓄電池溫度過(guò)低時(shí)，電解液會(huì)變得黏稠，滲透能力變小，離子擴(kuò)散能力變?nèi)酰沟眯铍姵鼗钚晕镔|(zhì)不能完全反應(yīng)，電解液阻值變大，蓄電池容量降低。此外，蓄電池的溫度與浮充電壓有關(guān)，當(dāng)溫度升高時(shí)，蓄電池浮充電壓會(huì)略微下降。在實(shí)踐中由于蓄電池內(nèi)部溫度難以測(cè)量，通常采用蓄電池放置場(chǎng)地的環(huán)境溫度。

有些駕駛員常忽視對(duì)在用車(chē)蓄電池的補(bǔ)充電

有些駕駛員常忽視對(duì)在用車(chē)蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車(chē)上充電不，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)在用車(chē)蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。

蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過(guò)分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。

汽車(chē)蓄電池使用的注意事項(xiàng)

蓄電池使用的注意事項(xiàng)

（1）所使用的蓄電池的額定電壓必須均為12V，進(jìn)行蓄電池更換時(shí)電容量也必須一致。

（2）車(chē)輛虧電時(shí)，進(jìn)行跨接電纜必須有足夠的承載能力。

（3）只能使用帶絕緣夾的跨接電纜，一定避免正負(fù)極短路。

（4）無(wú)電蓄電池在?10℃以下時(shí)可能結(jié)冰，一旦發(fā)現(xiàn)蓄電池結(jié)冰，則必須先將其解凍后方能連接跨接電纜，否則，可能引起。

（5）汽車(chē)蓄電池虧電時(shí)，借助其他車(chē)輛綁電時(shí)，一定確保正負(fù)極是正常連接，一定遵循先安正極后安負(fù)極；取時(shí)先負(fù)后正；

（6）無(wú)電蓄電池與整車(chē)系統(tǒng)的連接必須正確無(wú)誤。

蓄電池的額定容量為54Ah

型號(hào)（中準(zhǔn)）：以型號(hào)6-QAW-54a為例：

（1）6表示由6個(gè)單個(gè)電池組成，每個(gè)為2V，即額定電壓為12V。

（2）Q表示蓄電池用途，Q為汽車(chē)啟動(dòng)用蓄電池。M為摩托車(chē)用蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池、D表示電動(dòng)車(chē)蓄電池、F表示閥控型蓄電池。

（3）A和W表示蓄電池的類(lèi)型，A表示干荷型蓄電池，W表示免維護(hù)型蓄電池，若不標(biāo)，則表示普通型蓄電池。

（4）54表示蓄電池的額定容量為54Ah。

（5）角標(biāo)a表示對(duì)原產(chǎn)品的次改進(jìn)，若為b則表示第二次改進(jìn)，以此類(lèi)推。

目前市場(chǎng)上的一些品牌

蓄電池一般壽命在2至4年左右的時(shí)間，蓄電池也是屬于汽車(chē)易損件，但是目前市場(chǎng)上蓄電池品牌沒(méi)有上千也有成百，市場(chǎng)龍蛇混雜，