寧夏環保清淤船常用解決方案「特金重工設備」

濰坊特金重工設備有限公司

現狀與工況

1. 中國挖泥船市場及疏浚業

中國江河湖庫眾多，軟海岸線長，水資源南多北少，水土流失嚴重，航運歷來是交通運輸的重要方式，同時就人口現狀與增長而言，已無法再論地大物博，沿海地帶吹填造地及治理、向海洋發展亦勢在必行。

相對其它船舶來說，工程船舶特別是挖泥船在設計和建造上多年來相對較弱，但近年有提高，現有市場需求和潛在市場大，亟待進一步發展。

中國疏浚治理史并不短，但手段落后，規模小，特別是以前水利清淤疏浚欠債較多，致使河道和入海口淤塞嚴重，水患頻繁，航道和港深標準偏低，水庫面積和庫容萎縮普遍。但是，國外船舶技術要求高，操作復雜，國內人員要想熟練掌握其操作方法需要聘請國外的技術專家培訓和指導，這將增加相應成本。僅依照水利規劃，近期2002年前我國各大主要江河年清淤疏浚量為1.81億立方米，遠期2003～2010年年清淤疏浚量為2.71億立方米，而目前國內挖泥船總的年清淤疏浚能力只有約1億立方米（見表1）。

上述現狀決定了中國水利、河湖航道及海域清淤疏浚施工量大，中國有廣大的疏浚市場和挖泥船需求，這是中國挖泥船及其疏浚業迅猛發展的重要的先決條件。

多年以來在施工實踐中，中國疏浚業形成了以航道、水利和地方疏浚實業為主的行業框架，擁有主要自我發展積累的疏浚施工技術和國產及部分引進的挖泥船等施工設備，這是中國疏浚業的現狀和進一步發展的基礎。各分層設計開挖邊線技術參數由施工測量技術人員計算確定，挖泥船操作員按提供的數據進行開挖挖泥船工作面的移位由拖輪完成，錨艇配合，挖泥船拋錨由錨艇完成，錨艇和挖泥船加油時，由油罐車運至60T油駁，再通過油駁完成。迄今為止中國疏浚施工的主要目的任務是解決單一工程問題，大量工程屬于初期治理、大規模和基礎性建設，施工環境和工況條件相對惡劣，近兩年有了復合功能的疏浚工程和專門的環保主題的疏浚施工項目，疏浚工程已呈現向專業化、多元化、系統化、綜合性發展趨勢。

濰坊特金重工設備有限公司挖泥船是目前在疏灘工程中運用較廣泛的一種船舶，它是利用吸水管前端圍繞吸水管裝設旋轉絞刀裝置，將河底泥沙進行切割和攪動，再經吸泥管將絞起的泥沙物料，借助強大的泵力，輸送到泥沙物料堆積場，它的挖泥、運泥、卸泥等工作過程，可以一次連續完成，它是一種、成本較低的挖泥船，是良好的水下挖掘機械。全長是指船體長度加上絞吸架伸出長度之和。挖泥泵由主機直接帶動，鉸刀頭由電機或液壓機構帶動，設挖泥效率為排重的30%，根據阿基米德定律理論上單級挖泥泵吸深0M實際上不超過28M，再要吸深要加中間接力泵，接力泵不需要壓頭高，雖與挖泥泵排重一樣，但功率可以大大減少，所以接力泵一般用水下高壓電機或液壓機構作動力。裝一級接力泵多吸沙也不過55M。再要加深就要提高接力泵的壓頭，隨之而來耗費動力功率也加大了。邊坡擬采取臺階開挖方式進行施工，臺階設計的原則是：上欠下超，超欠平衡。吸泥泵的排量一般與主機功率的關系是1.5～2倍左右，如主機功率為1200PS、吸泥泵排量1200*1.5=1800M3左右，對于鉸吸式挖泥船的規范除尺度外應提供排量M3/n，壓頭定位樁直徑及高度、橫移后在力、位樁升  挖泥船工作艇[2]降后在拉力，挖泥深度、鉸刀頭直徑、轉速。挖泥量一般是排量的20%～30%之間。還要提供挖泥泵的吸入管直徑、出管直徑。這樣較為完整了。與鉸吸船配備的要有工作船，負責拋錨和起錨，在買賣中要注意附注備件：①工作船是否一起提供。②排出管多少根。③工作錨應有4只，至少兩只及錨的浮子。④定位樁的導銷有無。