球磨機勵磁柜出售來電咨詢「多圖」

整流器——工作原理

汽車發電機產生的交流電經過整流器整后變為直流電，但其波形仍然具有不規則的波動，直接影響了車輛點火的準確性;輸出電壓無法保持相對恒定，造成每次火花塞點火的能量差別，容易使車輛引擎抖動，出現換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩以及車用空調效率低下等情形。從而大大降低了車載電器設備的性能和使用壽命;再加上高齡汽車的電路系統老化，電路阻坑變高的影響，對車輛的影響也就變得日益明顯。這時J1、J2、J3三個結均處于正偏，可控硅便進入正向導電狀態---通態，此時，它的特性與普通的PN結正向特性相似，中的BC段。電子整流器的作用是幫助車消除雜波干擾、穩定輸出電壓、提高電源系統的瞬間放電能力、增加扭力輸出、加快油門反應、延長電池使用壽命、縮短汽車引擎啟動時間、提高點火效率等，尤其是對小排量的車，效果比較明顯。

整流器——三極管參數

但是，如果考慮到開關速度和電流容限，則hFE的i大值就受到限制;第二、中國的廠家曾經傾向于選用hFE較小的器件，例如hFE為10到15，甚至8到10的三極管就一度很受歡迎(后來，由于基極回路流行采用電容觸發線路，hFE的數值有所上升)，hFE的數值小則飽和深度小，從而有利于降低晶體管的發熱。整流，整流是把交變信號變成直流信號的過程，整流器就是可以把交變信號變成直流信號的設備。

實際上，晶體管的飽和深度受到Ib、hFE兩個因素的影響，因而通過磁環及繞組參數、基極電阻Rb的調整，也可以降低飽和深度。

晶閘管整流器

在設計上非常接近二極管整流器的是晶閘管整流器。因為晶閘管整流器的電參數是可控的，所以不需要有載抽頭變換器和飽和電抗器。

因為晶閘管整流器不包含運動部件，所以晶閘管整流器系統的維修減少了。注意到的一個優點是晶閘管整流器的調節速度較二極管整流器快。電器電路系統負荷降低：有別于未安裝時的車況，在于穩定電瓶電壓之后，將會使整臺車所需要的用電負荷會大大降低。在過程特性的階躍期間，晶閘管整流器常常調節很快，以致能夠避免過電流。其結果是晶閘管系統的過載能力能夠設計得比二極管系統小。

硅整流器正向特征

當控制極開路，陽極上加上正向電壓時，J1、J3結正偏，但J2結反偏，這與普通PN結的反向特性相似，也只能流過很小電流，這叫正向阻斷狀態，當電壓增加，的特性發生了彎曲，如特性OA段所示，彎曲處的是UBO叫:正向轉折電壓。

由于電壓升高到J2結的雪崩擊穿電壓后，J2結發生雪崩倍增效應，在結區產生大量的電子和空穴，電子時入N1區，空穴時入P2區。通常把電流容量在1安以下的器件稱為整流二極管，1安以上的稱為整流器。進入N1區的電子與由P1區通過J1結注入N1區的空穴復合，同樣，進入P2區的空穴與由N2區通過J3結注入P2區的電子復合，雪崩擊穿，進入N1區的電子與進入P2區的空穴各自不能全部復合掉，這樣，在N1區就有電子積累，在P2區就有空穴積累，結果使P2區的電位升高，N1區的電位下降，J2結變成正偏，只要電流稍增加，電壓便迅速下降，出現所謂負阻特性，見圖3的虛線AB段。

這時J1、J2、J3三個結均處于正偏，可控硅便進入正向導電狀態---通態，此時，它的特性與普通的PN結正向特性相似，中的BC段。