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              江蘇5.5KW減速機規格性價比高【東莞吉創】

              發布時間:2020-12-15 13:16  

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              5.5KW減速機規格的日常排查


              1、一步我們需要檢查5.5KW減速機規格的軸承。

              步驟為先用加熱的礦物油進行清洗,清洗到用手輕輕旋轉內座圈時沒有發現任何方位出現卡緊現象為止,清洗結束后使用塞尺進行游隙檢查。其次我們需要檢查5.5KW減速機規格的齒輪,要確保齒輪部位不得有斷齒,齒面也不得出現裂紋或者剝落現象,如有以上現象發生,必須立即更換齒輪或齒面。

              2、二步就是對5.5KW減速機規格軸的檢查,

              我們要確保軸徑上的橢圓度和錐度不能大于0.015-0.025mm,軸所以配合尺寸表面粗糙度滿足圖紙技術要求,超差0.02mm時可重復利用,0.02mm以上則需要修復后再進行使用,軸寬度尺寸對于不超過極限尺寸0.04mm的可以復用。對于超過極限尺寸0.04mm的則應該進行更換。

              3、三步就是直角齒輪減速機箱體以及軸承蓋的檢查,這一點是很簡單的,相信使用過減速機的小伙伴們都知道,這里小元就不再贅述啦。







              分享下5.5KW減速機規格的相關內容


              5.5KW減速機規格因為結構原因,單級減速大一般不超過10,常見減速比為:3,4,5,6,8,10,減速機級數一般不超過3,但有部分大減速比定制減速機有4級減速。

              相對其他減速機,5.5KW減速機規格具有高剛性,(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在95%-98%),高的扭矩/體積比,終身免維護等特點。

              齒輪傳動用來傳遞任意兩軸之間的運動和動力,其圓周速度可達到300m/s,傳遞功率可達105kw,是現代機械中應用廣泛的一種機械傳動。目前,國內外動力齒輪傳動正沿著86、高速化、標準化、小振動、低噪聲的方向發展。行星齒輪傳動的發展和少齒差零齒差內齒輪副的應用,是當代齒輪的一大特征,是齒輪傳動小型化的一個典型的標志。行星傳動把傳統的定軸傳動改為動軸傳動,采用了功率分流并合理應用內嚙合及均載裝置,具有重量輕,體積小,承載高等優點,因此,行星傳動技術的應用日漸廣泛。少齒差行星齒輪傳動是行星傳動中的一種,它由一個外齒輪與一個內齒輪組成一對內嚙合齒輪副,內外齒輪的齒數相差很小,故簡稱為少齒差傳動。








              簡要分析5.5KW減速機規格出現漏油的原因及處理方法


              5.5KW減速機規格在使用過程中,出現漏油問題較為普遍。有些漏油比較嚴重的減速機,不僅會損失很多潤滑油照成資源浪費,而且對減速機本身及對周圍環境的清潔衛生造成不好的影響,嚴重點可能還會影響工作的進度。針對減速機漏油問題我們進行分析,找出問題便可處理到位。

              一、由于5.5KW減速機規格設計不合理,比如說減速箱上沒有設計透氣孔或透氣孔太小,使減速機的內部壓力大于外面壓力,導致潤滑油外泄;也可能由于運行機構的減速機的油池是由上下箱體組成,因為長時間的運行震動,兩箱體的連接面密封不嚴易漏油。

              二、減速箱的材料制造設計達不到要求,箱體接合面精度不夠、材料密度不好等都會導致密封不嚴而產生滲油。

              三、使用、維護不當造成多處透氣孔洞堵塞,導致內部壓力過高,油量過多,油位過高;連接螺栓松動、密封圈腐蝕,使兩箱體的結合面不嚴實。

              預防減速機漏油,必須嚴格按要求進行,應該改進設計,在減速機透氣孔蓋和加油孔蓋上加設通氣裝置并保持通暢,保證箱體內外壓力均衡氣流通順,使用環境良好等;可適當提高兩箱體接合面和各配合面的加工精度,防止箱體變形;另外還要做好減速機的維護工作,經常檢查和疏通減速機的通氣孔,油量適當,檢修檢修箱體剖分面,變形嚴重則更換;清理回油槽、查看密封圈、緊固螺栓。





              淺析5.5KW減速機規格的一些常見故障問題


              講述一些關于5.5KW減速機規格常見故障方面的知識,并與大家共同探討一下,希望能給廣大客戶朋友們帶來啟發與幫助,讓大家對減速機有一個深層次的了解。這樣在以后的使用過程中才能發揮出減速機的作用。        

              一、減速機發熱和漏油

              減速機為了前進功率,一般均選用有色金屬做蝸輪,蝸桿則選用較硬的鋼材,因為它是滑動磨擦傳動,在作業過程中,就會發生較高的熱量,使減速機各零件和密封之間熱膨脹發生差異,從而在各協作面發生空地,而油液因為溫度的增加變稀,簡略構成泄露。

              首要原因有四點,一是原料的調配是不是合理,二是嚙合磨擦面的表面質量,三是潤滑油的選擇,增加量是不是準確,四是設備質量和運用環境。

              二、蝸輪磨損。

              蝸輪一般選用錫青銅,配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55,經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機正常作業時,蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”,不停地銼削蝸輪,使蝸輪發生磨損。一般來說,這種磨損很慢,有些減速機可以運用10年以上。如果磨損速度較快,就要考慮減速機的選型是不是準確,是不是有超負荷作業,蝸輪蝸桿的原料,設備質量或運用環境等原因。

              三、傳動小斜齒輪磨損。

              一般發生在立式設備的減速機上,首要跟潤滑油的增加量和潤滑油的選擇有關。立式設備時,很簡略構成潤滑油油量缺少,當減速機間斷作業時,電機和減速機間傳動齒輪油丟失,齒輪得不到應有的潤滑保護,發起或作業過程中得不到有用的潤滑致使機械磨損乃至損壞。處理方法及時用齒輪箱清潔保護機清潔減速機內部。






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