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電動車充電站為什么會著火？

電動車是居民出行蕞常用的交通工具，但在一些小區設施建設卻相對較為欠缺，特別是老舊小區，有些居民為了圖省事，私拉亂接電線給自家電動車充電，不僅影響了小區的環境美觀，還極易造成火災事故。使用小區電動車充電站可以有效避免電動車充電著火的難題，下面分析快速充電站電動車充電著火原因如下。

為節約投資成本，物業公司或許停車庫租借者不給停放的車輛留出滿足的安全間隔，車輛一輛挨著一輛，常常共用充電插座，一旦發作火災，就會連帶周邊電動車。殘次電池、老化電池易導致充電自燃。造成損失就不說，主要是這樣非常危險。容易對人身造成傷害。

一般電動車充電時間過長。除了首i次充電外，電動車通常充電4-10個小時就可充滿，在充電器的指示燈轉成綠色后1至2小時，就應該及時拔掉電源，超長時刻充電，充電器內因電子元件過熱很簡單致使線路短路并呈現火花，然后引發火災。別的，許多車庫內電源插座密密麻麻，就像“蜘蛛網”，讓人十分憂慮，幾輛電動車一起充電會使插座的負荷量增大，一旦線路老化也簡單致使短路，引發火災。有一些車主采購山i寨版的充電器，也很簡單引發火災。之前我居住的小區就是因為一個住戶私拉電線，導致電動車充電站著火。

一些殘次電池也存在虛標容量、組裝或冒充名i牌電瓶等疑問。這些質量低質的電池不光壽命短，還簡單呈現漏液。莫顧問表明，漏出的液體具有腐蝕性，且極易起火。因而，電動車長時刻在太陽下暴曬，也會導致液體焚燒。莫顧問還主張市民，電動車充電時蕞好不要放在室內，由于充電時電瓶會跑出可燃性氣體，在密封的環境中充電簡單發生爆i炸性混合氣體。

快速充電樁真的靠譜嗎

快速充電樁真的靠譜嗎？電動車是否可以選擇快速充電呢？

據悉，目前市面上的電動車充電樁包括電動車快速充電樁（快充）和小區里的電動車充電管理系統（慢充）。從字面上理解，快充似乎效率更高，一般1元錢就能充電10-15分鐘，充完后電動車的電量補充得也很快。但短時間內給電動車充電，相當于瞬時超大電流送電，雖然能很好地滿足電動車對電量的暫時性需求，但長此以往或多或多少會對電動車電池產生負i面影響。

充電樁建站解決辦法

充電樁建站解決辦法

1、既然在充電站建設存在眾多問題，我們就需要換個思路去思考，在充電基礎設施中，重要的設備是充電樁，我們完全可以把一個充電站轉化成若干個充電樁進行分布式建設，這樣分布式建設的充電樁所具有的土地占用少、成本低、建設周期短等優勢可以充分展現出來，避免了傳統充電站建站的種種缺陷。

2、現階段處于新能源汽車推廣進程中，目標客戶群體比較固定，主要集中在公共交通領域、特定行業領域和部分私家用車，其運行規律、使用習慣、停放地點及時間等方面都具有規律性，充電基礎設施的建設需要更加貼近用戶，滿足用戶的需求，根據用戶使用特點匹配建設充電樁群。例如特斯拉在充電基礎設施建設中采取了目的地充電的模式，使充電基礎設施布局更加貼近用戶，取得了很好的效果。

3、由于受土地因素影響程度小，分布式充電樁群的建設模式在城市充電基礎設施規劃過程中就具備了較強的彈性，可以根據用戶需求變化，調整充電樁群的布局，即使充電樁需要遷移，也比充電站搬遷要容易的多，設備的復用率也高，這也某種程度體現了地方單位新能源推廣方案提到的“樁隨車走”的要求。

充電樁就是電動汽車的充電設備，充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種，直流充電樁是固定在安裝在電動汽車外面與交流電網連接，為電動汽車動力電池提供大功率直流電源的供電裝置。

直流充電樁的采用三相四線制供電，可以提供足夠大的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大(適用于乘用車和大巴車的電壓需求)，可以實現快充。 直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁工作原理：三相380V交流電經過EMC等防雷濾波模塊后進入到三相四線制電表中，三相四線制電表監控整個充電機工作時的實際充電電量。且根據實際充電電流及充電電壓的大小，充電機往往需要并聯使用，因此就要求充電機擁有能夠均流輸出的功能，充電機輸出經過充電槍直接給動力電池進行充電。在直流充電樁工作時，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷i卡模塊等控制系統進行供電。另外，在動力電池充電過程中，輔助電源給BMS系統供電，由BMS系統實時監控動力電池的狀態。