汕尾發電機廠制氮設備產品介紹「多圖」

注氮前通維隊應做好以下工作

1、安排專職人員對采空區、采空區密閉進行完好檢查，確保采空區每道密閉完好，不漏風。

2、安排專人校驗并操作束管檢測系統，在注氮期間，對注氮采空區內抽取的氣樣能及時的進樣分析，注氮工作的正常進行。

3、準備好注氮期間所需使用的相關儀器儀表、工具，做好各項數據的檢測、分析工作。專職瓦檢員佩戴CJG10D瓦檢器、CD4型四合一便攜儀、CWG60測溫儀。

4、通維隊在觀測孔（采樣孔）安設“U”壓差計，用以觀測密閉墻內外壓差。

發電機廠制氮設備只要經過培訓合格、持有國家頒布的特種作業人員證書并得到公司認可的操psa制氧裝置作人員才答應操作制氮機。操作者應了解制氮機的結構、功能特色，嚴格遵守操作規程及運轉安全準則，禁止超溫、超壓、超限、超范圍運用。

發電機廠制氮設備運用單位應當對制氮機進行經常性日常保護和定時自行查看，定時查看應當每月進行一次。操作人員有必要進行日常查看，查看合格后才能運轉設備，并填好《壓力容器日常運用情況和定時查看記錄》。

輪胎充氣同軸建議充相同氣體，不可以混充。

     1、轎車輪胎充氮氣、充空氣都可以、這方面我們沒有特別的建議或者要求。事實上空氣中絕大部分成分就是氮氣。

     我們建議充入輪胎的空氣應該是經過干燥的空氣（空氣中如果水分含量過大，胎壓受外界溫度的影響會更大），對于普通轎車輪胎充氮氣和干燥空氣效果等同。

     2、可以混充。

     3、可以一邊充氮氣一邊沖空氣。

     4、氮氣作為一種惰性氣體被推薦用于某些特殊的使用環境下

深冷空分制氮：深冷空分制氮是一種傳統的制氮方法，已有近幾十年的歷史。它是以空氣為原料，經過壓縮、凈化，再利用熱交換使空氣液化成為液空。

液空主要是液氧和液氮的混 合物，利用液氧和液氮的沸點不同(在1大氣壓下，前者的沸點為-183℃，后者的為-196℃)，通過液空的精餾，使它們分離來獲得氮氣。

深冷空分制氮機復雜、占地面積大，基建費用較高，設備一次性投資較多，運行成本較高，產氣慢(12～24h），安裝要求高、周期較長。綜合設備、安裝及基建諸因素，3500Nm3／h以下的設備，相同規格的PSA裝置的投資規模要比深冷空分裝置低20％～50％。深冷空分制氮機宜于大規模工業制氮，而中、小規模制氮就顯得不經濟。