百色鍍鋅纜索護(hù)欄廠家多重優(yōu)惠 俊川絲網(wǎng)30年

鋼繩纜索護(hù)欄介紹

纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，就是平時(shí)我們?cè)诰皡^(qū)看到的由鋼繩組成的一種護(hù)欄。它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠鋼繩纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，噴塑纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。纜索護(hù)欄的端部立柱、中間端部立柱和中間立柱應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行表面防腐處理。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用。

纜索護(hù)欄安裝方式

纜索護(hù)欄是一種柔性護(hù)欄。通常又被稱為繩索護(hù)欄或者鋼絲繩纜索護(hù)欄網(wǎng)。它是以數(shù)根加粗張力的纜索固定于立柱上而成的結(jié)構(gòu)。主要通過纜索的拉應(yīng)力來抵搞車輛的碰撞，吸引碰撞能量。降低車輛損傷程度和對(duì)司乘人員的傷害。纜索護(hù)欄可按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為1級(jí)和2級(jí)兩類，2級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為1級(jí)和2級(jí)兩類，2級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距4-7米，設(shè)置比較靈活。

公路纜索護(hù)欄特點(diǎn)

纜索護(hù)欄由于對(duì)路面占的面積較小，易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)施，設(shè)計(jì)合理，駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞，安全性更高。近幾年來越來越多地應(yīng)用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶。

1.繩索護(hù)欄特點(diǎn)：

（1）適應(yīng)性強(qiáng)

（2）安全性好

（3）靈活方便，易于安裝

（4）經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，美觀耐用

（5）柔韌性加強(qiáng)，高度增加，防撞性能更佳

（6）通透性好

2.繩索護(hù)欄型號(hào)：

浸塑B型（普通型），浸塑A型（加強(qiáng)型），熱鍍鋅B型（普通型），熱鍍鋅A型（加強(qiáng)型）。

3.繩索護(hù)欄結(jié)構(gòu)：

繩索護(hù)欄是由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。

纜索護(hù)欄配件安裝程序

纜索護(hù)欄配件切斷面要垂直整齊，不得松散，必要時(shí)應(yīng)用鐵絲綁扎再切斷，纜索護(hù)欄配件的切割應(yīng)采用高轉(zhuǎn)速無齒鋸，以避免引起鋼纜端部退火。纜索護(hù)欄配件切斷以后，穿入索端錨頭中，當(dāng)采用楔子固定時(shí)，應(yīng)將纜索按股分開，當(dāng)采用澆鑄合金時(shí)，則應(yīng)按單絲分開并將鋼絲拉直，然后打入楔子或澆鑄合金進(jìn)行錨固，再與拉桿調(diào)節(jié)螺栓相連，并安裝到端部立柱上。索端錨具安裝到端部立柱上后，即可卸除臨時(shí)張拉力。纜索應(yīng)從上到下架設(shè)，直至全部架設(shè)完畢。然后對(duì)全部拉桿螺栓再進(jìn)行一次調(diào)整。在1988年開始設(shè)計(jì)時(shí)，纜索護(hù)欄沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，纜索、錨具等既無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也無產(chǎn)品。纜索護(hù)欄配件調(diào)整完畢后，應(yīng)擰緊各中間立柱托架上的索夾螺栓。