橋式擺閘詢(xún)問(wèn)報(bào)價(jià)【道思門(mén)控】

高清車(chē)牌識(shí)別道閘一體機(jī)的特點(diǎn)

車(chē)牌識(shí)別道閘一體機(jī)采用高清車(chē)牌識(shí)別攝象機(jī)、專(zhuān)用控制器、顯示屏、語(yǔ)音、補(bǔ)光、快速閘機(jī)以及計(jì)算機(jī)、軟件等組成。完全整合到一起，安裝簡(jiǎn)便。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照條件和環(huán)境，如陰天、雨天、晚上仍可保證高識(shí)別率。

基于DSP高速件識(shí)別系統(tǒng)提高了識(shí)別的速度和準(zhǔn)確性。

工程安裝簡(jiǎn)便、運(yùn)行穩(wěn)定，不干擾用戶(hù)已有系統(tǒng)。

閘桿力矩基本保持為零，無(wú)磨損、可靠性高，使用壽命長(zhǎng)。

閘桿長(zhǎng)度2-6M可選配，根據(jù)停車(chē)場(chǎng)環(huán)境可選配閘桿。

起降速度3S/6S任選，桿起落運(yùn)行平穩(wěn)、輕快。

可在停電的情況下實(shí)施車(chē)輛放行。

設(shè)計(jì)電機(jī)功率〈40W，實(shí)際配置電機(jī)75W。

道閘的工作原理

道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機(jī)進(jìn)行正向反轉(zhuǎn)；電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)；減速機(jī)在減速輸出軸并帶動(dòng)搖臂在后半周180°的上下轉(zhuǎn)動(dòng)；減速機(jī)搖臂通過(guò)下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂在后半周90°范圍內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)；主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90°范圍內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)。

如果是人工控制道閘通過(guò)目測(cè)就可以決定道閘的升降高度；如果是自動(dòng)道閘，那么自動(dòng)道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應(yīng)支架上的垂直位霍爾傳感器來(lái)控制；同樣，水平位由水平位磁鐵感應(yīng)水平位霍爾傳感器進(jìn)行控制。

人行通道閘的主要區(qū)別除了門(mén)扇運(yùn)動(dòng)方式的不同外，不同檔次的產(chǎn)品在材質(zhì)工藝、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)差異性比較大，產(chǎn)品選型需要考慮多方面的因素。

人員安全：高安全的人員通行保障

主要是要了解人行通道產(chǎn)品在人員運(yùn)動(dòng)軌跡和行為識(shí)別探測(cè)、緊急情況下的應(yīng)急響應(yīng)處理等方面的機(jī)制，這些方面也是保證人行通道產(chǎn)品高安全性的基礎(chǔ)。

人行通道產(chǎn)品在通道內(nèi)側(cè)不同位置設(shè)置一定數(shù)量的對(duì)射探測(cè)點(diǎn)，人員通過(guò)時(shí)，肢體將遮擋住探測(cè)點(diǎn)，多個(gè)探測(cè)點(diǎn)形成對(duì)通過(guò)人員的運(yùn)動(dòng)軌跡和行為進(jìn)行有效識(shí)別，人行通道通過(guò)基于高姓能ARM9技術(shù)的中心控制器中運(yùn)行的追棕型通行邏輯檢測(cè)算法實(shí)現(xiàn)高1效率的邏輯判斷，驅(qū)動(dòng)人行通道門(mén)翼的響應(yīng)動(dòng)作，高偳人行通道產(chǎn)品一般不采用傳統(tǒng)的點(diǎn)式紅外對(duì)射探測(cè)的方式，而是采用LED高密度式紅外檢測(cè)光幕，判斷行人在通道內(nèi)所處于的位置區(qū)域、狀態(tài)、通行方向和授權(quán)驗(yàn)證的有效性，進(jìn)行計(jì)算和分析，從而做出相應(yīng)的判斷。現(xiàn)追棕型通行檢測(cè)方式，保護(hù)行人安全。