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發(fā)布時間：2020-12-14 07:58
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橋梁預制安裝
預制安裝法：
預制裝配施工是將在預制廠或橋梁現(xiàn)場預制的梁運至橋位處，使用一定的起重設備進行安裝和完成橫向聯(lián)結(jié)組成橋梁的施工方法。
目前，預制安裝法是簡支梁經(jīng)常采用的一種施工方法，預制梁的安裝主要有聯(lián)合架橋機法、雙導梁安裝法、扒桿吊裝法、跨墩龍門吊機安裝法、自行式吊車安裝法、浮吊架設法幾種
預制安裝法
聯(lián)合架橋機法:
以聯(lián)合架橋機并配備若干滑車、千斤頂、絞車等輔助設備架設安裝預制梁； 適用于多孔30m以下孔徑的裝配式橋梁。
橋梁施工
創(chuàng)新是橋梁建設之魂
一橋飛架南北，天塹變通途。為了讓鐵路跨越江河湖泊等天塹，鐵路橋梁應運而生。如今，隨著鐵路網(wǎng)的不斷完善特別是高速鐵路的迅速發(fā)展，“以橋代路”的趨勢越來越明顯。連續(xù)梁橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋等各種鐵路橋梁越來越多。就地澆筑施工方法的優(yōu)缺點：1）橋梁的整體性好，施工平穩(wěn)、可靠，不需大型起重設備。這些都離不開幾代建橋人的創(chuàng)新實踐。
橋梁技術創(chuàng)新是鐵路發(fā)展的需要，有利于優(yōu)化路網(wǎng)，實現(xiàn)安全與便捷的統(tǒng)一。逢山開路、遇水架橋，依然是不變的原則。鐵路橋梁荷載大，行車密度大，要求能抵抗自然災害的標準高。這部由廣東作家喻季欣創(chuàng)作、廣東教育出版社出版的作品，從歷史之問與現(xiàn)實之由維度，對這一近年來流行世界橋梁界的共識作了深入解讀。大力進行技術創(chuàng)新，有助于建設者克服困難，在線路較優(yōu)的情況下建造既安全又便捷的鐵路橋梁，并使之成為沿線一道亮麗的風景線。
[架梁方式]
運梁、喂梁
首先由運梁車將梁運輸?shù)桨擦嚎孜唬媪簣鲋涟擦嚎卓甾┐罄锍厅c運距約為0.3公里。運梁車從存梁場開出60m左右完成車體與順橋方向平行，并運行至安梁吊車作業(yè)區(qū)內(nèi)，通過前進或倒退就位于預安裝孔跨。然后由2臺300t安梁吊車完成T梁安裝。
需要注意的是，梁運抵橋位附近時必須先停下，每片梁安裝前對安梁吊車各個部位、液壓系統(tǒng)、吊裝鋼絲繩及起吊范圍仔細檢查，確信安全后低速運行吊車。整個吊裝過程在現(xiàn)場施工負責人的指導下進行。在起吊過程中，2臺吊車必須均衡起落重物，使各自分擔的起重量不超過其容許的負荷能力，起吊過程中全程檢查吊車儀表是否正常，是否超負荷吊重。以一臺吊車計算，一、荷載如下：梁體砼以蕞大的邊梁計算58m3（數(shù)據(jù)采自圖號085-3）58*26=1508KN吊車自重及配重115噸115*10KN/t=1150KN其它荷載（1508 1150）*10%=265。有專人隨時檢查地基承載情況及設備運行情況。
架橋
吊車將梁吊起后緩緩前移，直至到達待架孔間。2臺安梁吊車提升T梁過程時，由專人監(jiān)測并隨時調(diào)整高度使梁體兩端始終保持水平，在同一高度。梁體就位時微調(diào)梁兩側(cè)高度，兩端梁高度就位前高差蕞大不超過I橋梁縱坡高度。為保持結(jié)構(gòu)的合理剛度和尺寸，同一座大橋的主梁上不同區(qū)段采用不同強度等級的鋼材。起吊梁片時在梁片底部拐角應墊上鐵護墊，鐵護墊由10×10角鐵外邊緣焊制φ22光圓鋼筋后磨制而成，以免起吊繩將梁底拐角混凝土勒壞，并起到保護吊繩作用。
安裝前對全橋進行一次測量，放出墩臺十字線和支承墊石的十字線，臨時支座十字線，對各墊石的標高進行測量，支座按十字線的位置準確放置，待梁縱橫移動基本到位，起吊索落梁離支座面高度10cm左右，吊車停穩(wěn)后再次檢查支座頂面水平及位置是否符合要求，然后準確對位后落梁。橋梁架設的方法之簡易型鋼導梁架設法：將用型鋼組拼成的導梁移運到架設橋孔，在簡易鋼導梁上鋪設輕軌，將混凝土梁用軌道平車運到橋孔，再用墩頂龍門吊機將梁橫移就位，之后隨著架梁的需要，移動導梁和龍門架。
每片T梁安裝前對吊車液壓系統(tǒng)、鋼絲繩、部件螺栓、構(gòu)件焊口、等關鍵部位進行檢修和保養(yǎng)。
吊車完成部分T梁安裝后，重新穩(wěn)車架設其它T梁，穩(wěn)車前檢查地基是否滿足承載力要求。
