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發布時間：2021-10-19 13:53
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國際產能合作積極推進。鋼鐵行業是“一帶一路”倡議的者和重要實踐者，國內優強企業優勢產能不斷展現國際產能合作的新高度，據不完全統計，國際產能合作規模約1600萬噸。疫情在全球發酵的同時，鋼鐵企業推進國際并購的機會將增加，冶金工程技術、成套裝備、配套設施、標準規范等迎來國際化發展機遇期。在全球新一輪科技革命和產業深度變革的時代背景下，鋼鐵企業應抓住機遇，充分利用國內國外兩個市場、兩種資源，努力將自身打造成具備管理性、技術性、產品穩定性、1服務品牌性、人才吸引性的世界鋼鐵強企。
四是行業技術務實提升。當前疫情全球蔓延，產品進口、技術引進、人員交流等受到巨大沖擊，鋼鐵行業應以此為契機，主動打破“等、靠、買”的慣性思維，從完善體系、營造生態等方面入手切實提高我國鋼鐵行業的能力。一方面，堅持企業主體地位，不斷完善企業體系，吸引社會資本參與鋼鐵行業發展；另一方面，應充分發揮基礎原材料的支撐作用，充分調動產業鏈上下游資源，營造產學研用一體的生態，實現產業鏈協同。
對明年市場預期的判斷，影響著“冬儲”的升值空間。明年是“GDP翻一番”的收官之年，今年11月份，中央提前下達2020年部分專項債1萬億元，同時公布港口、沿海及內河航運項目資本金比例由25%調整為20%，公路、鐵路、城建、物流、生態環保、社會民生等領域的補短板基礎設施項目可適當降低資本金比例，不超5%。此前，會議決定專項債資金不得用于土地儲備和房地產等領域，專項債應用在基建的比例有望從今年的28%提高到33%以上。據此判斷，明年基建投資具備必要的保障，增速有望達到7%以上，成為穩增長的基石。一年之計在于春，相信明年的春天不會令市場參與者失望。
我的鋼鐵網分析師徐向春在接受《華夏時報》記者采訪時表示，在淡季來臨之前，鋼材價格突然大幅上漲，是出乎意料的。“因為南方區域尤其是廣東省出現趕工期，需求較好；今年運輸行業出現事故，因此加大了治理力度，導致不論是向港口運輸還是從港口向外運輸都出現延遲；此外，由于天氣原因，導致很多鋼材南下不及時。”徐向春說。 而從庫存來看，11月25日，中鋼協發布數據顯示，2019年11月，全國20個城市5大類品種鋼材社會庫存合計連續3個月呈下降趨勢，本月降幅有所擴大，其中螺紋鋼庫存環比下降超20%。本月庫存總量1064萬噸，環比減少192萬噸，下降15.3%；其中鋼材市場庫存總量987萬噸，環比減少187萬噸，下降15.9%，港口庫存78萬噸，環比減少5萬噸，下降5.6%。 “首先原料價格穩中趨強，支撐成材價格上行；其次，鋼企開工率偏低，大氣污染防治措施已經公布，但具體限產政策仍未出臺，鋼廠開始進行限產準備，一些軋線即將進入檢修期；再次，需求持續好轉，需求在11月仍維持在一個較高水準，節前有不少房地產和基建項目需要驗收結算，可能會有一波趕工潮，增加了需求的持續強度和時間；后，期螺大幅上漲，帶動現貨市場積極性。”卓創資訊建筑鋼材分析師李肇乾分析。
分析師劉文魯對財經表示，目前國內建筑鋼材市場存在供需錯配現象，導致螺紋鋼市場價格反彈。進入10月份以后，市場各方一致看空后市，加快去庫存，導致當前螺紋鋼庫存處于歷史同期水平。加上暖冬的因素，北方地區建筑工程項目加快施工進度，趕工期，從而形成建筑鋼材市場供需錯配。據調查統計，11月21日，國內主要市場螺紋鋼庫存294.86萬噸，較國慶節后減少208.38萬噸，是螺紋鋼在歷史同期的庫存量。 供給方面，根據統計，10月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產量同比分別下降0.6%、下降2.66%和增長3.51%，日均產量與9月份相比分別下降4.69%、下降5.7%和下降4.83%。10月份我國棒材鋼筋產量雖同比保持較快增長，但環比產量增長已基本停滯；盤條線材產量環比明顯回落，拉低了建筑鋼材市場總體供應。 下游需求端，國信證券認為，行業雖即將進入淡季，但當前需求仍保持較高水平，庫存下降至較理想水平。短期來看鋼價有支撐，特別是長材價格優勢相對板材更加明顯。尤其從A股鋼鐵板塊來看，三季度因為高原料價格，普鋼盈利大幅回落，四季度隨著鐵礦石價格回歸，普鋼廠盈利或有所改善，特鋼企業盈利或保持穩中有升的態勢。
