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發布時間：2020-12-09 09:36
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電動叉車成為叉車行業新亮點
根據統計，2014年全球電動叉車銷量占比達到60%，在世界經濟不振的大環境下逆風上揚，遠遠超過內燃叉車的銷量，成為叉車行業的新亮點。
當下我國電動倉儲設備的發展水平遠低于發達國家，這個與我國政府肩負的節能減排國家責任不匹配，究其根本原因，除了宏觀調控不嚴格、設備使用培訓不到位等原因外，電動類設備發展起步晚、初期投入研發資金大、電動類設備成本高等也導致電動類叉車發展一時受挫。近年來，我國多個叉車制造龍頭企業開始投入巨資進行電動叉車、電動堆高車、電動搬運車的研發制造，就是為了打造出適合我國企業實情的電動類倉儲設備。實用、耐用、性價比高，是電動類倉儲叉車研發和市場開發的關鍵所在。以這個為研發指導思想，我國如中力、合派等廠家首先開始研發電動叉車，并在近3年內連續推出令行業內震撼的電動類叉車，震撼之處在于其環保節能、價格實惠、質量好，以全新的節能理念顛覆了傳統的設計理念，用精簡的材料消耗開發出滿足客戶需求的電動叉車。
電動叉車需要配置實芯輪胎嗎
大家都知道，電動叉車輪胎一般有充氣與實芯兩種。實心輪胎主要是由一種特殊的橡膠材料做的，除中間很少的空心以外，全部是實心。這樣的輪胎可以起到防釘、防破、防雷…深受從警人員喜愛。一般在地面比較惡劣的情況下，都選用實芯胎，以防止爆胎影響正常工作，但據了解到很多的電動叉車都不配置實芯輪胎，分析其原因有以下幾個方面：
一，重量大，影響行駛速度。
因為是實心，所以它比普通輪胎重量大的多，非常笨重，且裝上后操縱性不是很好，不僅會影響行駛速度，還會大大增加油耗量。
二，舒適度大大降低。
因為實心輪胎形變小，所以在經過起伏坑洼路面時，傳遞到車內的余震會非常明顯，對于車輛的舒適性也會大打折扣，人長時間坐在車內難以接受。
三，產生明顯的駐波現象。
這一點，也是危險的一點，實心輪胎會產生明顯的駐波現象。濟南大連叉車配件在此解釋一下什么是“駐波現象”，當車速很快時，輪胎復原形狀的速度趕不上轉速就會產生駐波現象。這會導致輪胎內部受到嚴重摩擦，溫度急速上升，而高溫和形變會讓輪胎內部結構層和橡膠層脫離，以至于引起爆胎。由于自身的物理特性，實心輪胎比普通充氣輪胎更容易產生駐波現象，以至于輪胎碎裂。
建議大家，在選擇電動叉車的輪胎方面，要以實際情況來配置，并不是說實芯輪胎沒有優勢可言，可按需求而決擇。
電動叉車蓄電池冬季保養小知識
電動叉車蓄電池冬季保養小知識：
一、要始終保持蓄電池在充足電的狀態。以防電解液相對密度下降而結冰，防止殼體破損、極板彎曲和活性物質脫落等。
二、電解液相對密度在不結冰的前提下要盡量降低。
三、冬季每天出車、作業前檢查蓄電池電解液的液面高度，如有需要則添加蒸餾水。向蓄電池添加蒸餾水只能在充足電狀態下進行，讓蒸餾水較快地與電解液混合，以減少蒸餾水結冰的可能性。
四、因冬季蓄電池容量降低，因此發動機冷起動前要進行預熱，啟動用電動機每次運轉時間不得超過5s,每次啟動間隔不少于15s。
五、冬季長時間停車時應對蓄電池采取保溫措施。
六、要經常清理蓄電池表面雜物，使蓄電池表面保持清潔。
七、要經常檢查蓄電池的電極樁夾頭有無松動，如有松動要及時擰緊。
電動叉車的分類
為大家介紹的是電動叉車的分類。
1.電動托盤搬運叉車
承載能力1.0-3.0噸，作業通道寬度一般為2.3-2.8米，貨叉提升高度一般在210㎜左右，主要用于倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式，可根據效率要求選擇。
2.電動托盤堆垛車
承載能力為1.0-2.0噸，作業通道寬度一般為2.3-2.8米，在結構上比電動托盤搬運車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內，主要用于倉庫內的貨物堆垛及裝卸。
3.前移式叉車
承載能力1.0-2.5噸，門架可以整體前移或者縮回，縮回時作業通道寬度一般為2.7米-3.2米，提升高度高達11米左右，常用語倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業。
4.電動揀選車
在某些工況下(如超市的配送中心)，不需要整托盤托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤，此環節稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選車(2.5米內)和中高位揀選車10米。承載能力2.0-2.5噸(低位)，1.0-1.2噸(中高位，帶駕駛室提升)
5.低位駕駛三向堆垛叉車
通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉向，貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5-2.0米，提升高度可達12米，叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。
