浙江電泳漆陽極膜生產(chǎn)廠家信賴推薦「浩力森涂料」

電泳涂裝線工藝參數(shù)的控制

根據(jù)電泳特性，電壓控制在170-230 V之間，在此范圍內，涂層的厚度隨電壓的不斷升高而升高，但一旦電壓超過電泳的擊穿電壓時，涂層會擊穿，造成涂層粗糙、、桔皮等弊病。

pH值、電導率它們是電泳的兩大特性值，對電泳特性、槽液穩(wěn)定性和涂裝效果都有較大影響。陰極電泳槽液系酸溶液體系，需要適當?shù)乃岫炔拍鼙ＷC槽液的穩(wěn)定。槽液的電導率一般要求較寬，可以在較寬的范圍內控制，方便生產(chǎn)控制。涂層的厚度隨槽液電導率的而。

電泳時間：工件的電泳時間要根據(jù)其復雜程度和面積的大

小來確定，時間過長會提高漆的泳透力，但會使膜變厚，增加生產(chǎn)成本；時間太短，則漆膜厚度達不到要求，降低涂層的耐腐蝕性。對一般復雜的汽車零部件來說，時間設定在 3 min 左右 就可以了。

固體分：電泳槽液固體分含量的控制的好壞直接影響成。

膜速度和質量，固體分含量過高時，電泳速度加快， 膜粗糙，甚至出現(xiàn)枯皮；固體分含量過低則使漆的泳透力下降，膜厚變薄，影響涂層的防腐蝕能力。

顏基比：所謂顏基比就是指漆中顏料的含量與基料中不揮發(fā)物總的含量的比值，摟的顏基比失調，會影響涂層的外觀質量和耐腐蝕能力。

電泳槽液溫度：在涂裝時對電泳漆的溫度有一定要求，溫度過高，電極反應過快，漆的電沉積速度也加快，易使漆膜變厚變粗，甚至產(chǎn)生裂縫，也使槽液的溶劑揮發(fā)加快，漆的穩(wěn)定性下降；如果溫度偏低，出現(xiàn)泳透力下降。

工藝參數(shù)和涂層質量控制

為確保生產(chǎn)正常進行，必須對電泳涂裝線的設備、槽液和生產(chǎn)環(huán)境進行嚴格的科學管理并做好記錄。在電泳涂裝工藝管理中，現(xiàn)場管理的的項目為確保槽液穩(wěn)定及泳涂質量穩(wěn)定，槽液管理由涂料供應方技術人員會同用戶方技術人員共同負責。

汽車電泳漆膜的烘干工藝

所周知，在汽車電泳漆的涂裝過程中，其烘干是必不可少的一道工序。只有經(jīng)過烘干的，才能獲得性能的涂膜，而不會產(chǎn)生“烘干不足”或者“過烘干”等質量事故的發(fā)生。否則汽車電泳漆膜未烘干透，則會嚴重影響涂膜的性能，例如涂膜的附著力、耐腐蝕性、抗石擊性、耐疤形腐蝕性、機械性能及耐崩裂性能等。

因此，針對以上情況的出現(xiàn)，下面小編就來為大家介紹一下汽車電泳漆膜的烘干工藝：

1、汽車電泳漆的烘干，必須要達到工藝規(guī)定的烘干溫度以及烘干時間才能完全完全固化，從而使涂膜的性能達到狀態(tài)。否則其電泳漆膜的烘干溫度偏低，烘干時間不足，則會導致固化不足，使電泳漆膜的附著力、耐蝕性、機械性能等變差;如果電泳漆膜的烘干溫度過高或烘干時間過長，則比較容易產(chǎn)生過烘干，涂膜變脆等現(xiàn)象，嚴重時還會使涂膜脫落，影響下層涂膜的附著力。

2、汽車電泳漆的工件溫度以及烘干時間對于涂膜的固化來說，十分重要。一旦低于規(guī)定溫度和烘干時間不能固化時，會嚴重影響涂膜性能。當然如果是品種不同的陰極汽車電泳漆，那么它的烘干工件溫度以及烘干時間也是不事，我們一般可以根據(jù)電泳涂料廠家的推薦和試驗來確定。

3、一般情況來說，如果是在的烘干溫度以及時間下，使所有車身金屬件上的涂膜都能全部干透,并且保持有優(yōu)良的耐腐蝕性、力學強度和附著力,那么該烘干溫度和烘干時間就可認為是合適的烘干條件。一般可以通過在生產(chǎn)現(xiàn)場應經(jīng)常觀察涂膜的色澤變化,來判斷涂膜的干燥程度。例如車身涂膜出烘干室時處于熱態(tài)、不冒煙、不粘時，即表示涂膜已基本干透。

汽車零部件電泳涂裝前處理常見問題分析（一）

隨著經(jīng)濟的快速增長，中國的汽車工業(yè)迎來了一個高速發(fā)展的時期。伴隨著汽車產(chǎn)量的大幅增長，人們對汽車質量也提出了更高的要求。陰極電泳涂裝因泳透率、涂裝自動化程度高，對環(huán)境污染小，漆膜致密且邊緣覆蓋性好等優(yōu)點，在汽車零部件涂裝中得到了廣泛應用。與汽車主機廠相比，汽車零部件廠面臨更多的難題：產(chǎn)品所用材料多樣，如冷軋板、熱軋板、熱鍍鋅板、電鍍鋅板、鋁板等；產(chǎn)品大小不一，形狀復雜，夾縫及焊點等難處理部位較多。本文總結了汽車零部件廠涂裝車間磷化前處理線日常生產(chǎn)中存在的典型問題，分析了問題產(chǎn)生的原因，提出了解決方案。 

1、汽車零部件電泳涂裝前處理線的工藝流程  

預脫脂(50～60℃噴淋)一脫脂(50～60℃浸泡)一水洗(常溫噴淋)一水洗(常溫浸泡)一表調(常溫噴淋)一磷化(35～45℃浸泡)一水洗(常溫浸泡或噴淋)一水洗(常溫噴淋或浸泡)一無鉻鈍化(常溫浸泡)一純水洗(常溫浸泡或噴淋)一純水洗(常溫噴淋)一電泳。  

2、存在的問題及其解決措施  

2．1、通道抽風不良的影響  

由于金屬表面總會有各種油污，如機油、液壓油、潤滑油、壓延油等，這些油污對涂裝影響特別大，造成涂層外觀差、附著力降低等，故在涂裝前必須進行脫脂[1]。因為中溫脫脂(50～60℃)較常溫脫脂具有更強的除油能力和更快的除油速度，因此已成為大多數(shù)廠家的。但目前汽車零部件廠廣泛采用的前處理生產(chǎn)線為全封閉通過式，僅設有少量的檢修門和觀察窗，中溫脫脂過程所產(chǎn)生的熱量、水霧則通過抽風系統(tǒng)排出。若抽風系統(tǒng)不完善，則易造成脫脂槽產(chǎn)生的熱量不能有效擴散，導致通道內溫度、濕度升高(溫度可達50～60℃，濕度達90％～95％)，產(chǎn)生通道內串熱現(xiàn)象(即使其它槽體溫度也升高)。而受此影響部位是通道內的過渡段、表調槽以及磷化槽。