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發布時間：2021-06-13 02:32
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天津市通才汽車銷售有限公司——解放J6M開啟飛行模式 飛翼車廂
這款飛翼貨箱是基于解放J6M 6x2重卡底盤開發制造。從外觀上看，飛翼貨廂與一般貨廂的差別并不大，需要細心留意才能發現飛翼貨廂的側面下方多了幾個保險扣。
從這個角度就能清楚看到，飛翼車廂的翼門是由保險扣來鎖止的，每邊貨廂的翼門下各有5個保險扣，保障車輛在行駛途中的安全性。司機為我們演示解開保險扣，操作并不復雜，需要點力氣就能完成。
全部保險扣解開，這臺解放J6M就要開始起飛了。這臺飛翼貨箱采用液壓舉升，司機僅需一個按鈕就能把翅膀展開，兩邊的翼門都有獨立的控制按鈕，所以能按照需要來展開翼門。
飛翼貨箱兩板可升降、開啟90°，使兩側部位完全敞開，極大地方便裝卸貨物，適合機械快速裝卸，速度快，，省時間，省人工。該車主要可用于汽車配件，紙張、家電、衣物、化工、飲料、食品等物品的運輸和配送。
飛翼車是由普通廂式車改進，通過手動裝置或液壓裝置開啟車廂兩側翼板的車輛，由于其具有裝卸速度快，，可側面裝卸等優點，因此吸引了不少運輸行業人士的關注，據了解，飛翼車廂目前主要應用在汽車零配件運輸的領域。未來也將會拓展到其他運輸領域。
BF6M1013發動機排量為7.1L，功率覆蓋240-280PS，扭矩覆850-1100Nm，國三階段采用單體泵技術。
CA9T160變速箱是在FS10209變速箱的基礎上，結合中國市場使用情況，進行優化改進的全新產品。具有結構緊湊、重量輕、承載能力強、操縱性好、速比合理等優勢，整車具有更好的經濟性、動力性。
變速器CA9T160、后橋配置，值得信賴
500橋——主要匹配在公路牽引車上
解放500單級減速后橋是國內承載、驅動、制動能力強的單后橋。橋殼采用冷軋內漲技術(16噸級)，大輸出扭矩55000Nm;后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是目前國內競爭力強的公路牽引車用橋，是輪減橋理想替代產品！
485橋——主要匹配在公路牽引車、公路自卸和載貨車上。
解放485單級減速貫通橋橋殼采用了冷軋內漲技術(13噸級)，大輸出扭矩41000Nm;后橋速比寬泛(3.545-5.857)，是目前國內具有競爭力的公路市場用橋。
解放J6是一汽解放自主開發研制的全新商用車平臺，經過了五年的精心錘煉三發而成，具有可靠、經濟、動力、安全、舒適的特點。自上市以來取得了廣泛的市場認可與普遍的用戶認同。
● 解放J6M與J6P配置對比
面對不同的市場需求，解放J6分為J6P與J6M兩大系列，分別針對重型車市場和準重型車市場。
具體配置有何區別呢，請看下表：
解放J6P與J6M對照表
系列 J6PJ6M市場定位重型車市場準重型車市場駕駛室寬度2490mm
2250mm
天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能
較小的駕駛室寬度和低于3米的高度為上裝騰出了空間，也為該車在擁擠的城市中拐彎抹角帶來了便利。
雖說是新款駕駛室，而且同門師兄解放J6P的中網已經有了全新的樣式，但是新款J6M的前中網仍然是初代J6的模樣，在前臉處也只是增加了毛體“解放”的貼紙和“中國一汽”的鍍鉻車標。
