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在拉森鋼板樁施工前，甲方應按基坑或者溝槽的開挖設計截面寬度要求，用白石灰或其他工具標記出鋼板樁的打設位置線。甲方根據工地現場情況組織鋼板樁、圍檁等材料進場，并且根據施工要求及場地情況，將材料沿著鋼板樁打設測放線分散堆放，避免堆在一起造成二次運轉。

鋼板樁目前在國內的市場營銷量和租賃量大，因為中國是一個新興大國。有發展的地方就有建設，有建設的地方就有鋼板樁施工的身影。而在鋼板樁進入工地的時候會給建筑工地上帶來怎樣的方便和好處呢？

首先我們在進行鋼板樁施工的時候一般都會發現，在鋼板樁施工進行隔離的地區一般都會有一些比較難以清理的東西。比如說我們在進行水利改造和開發建設的時候，都會發現在工程中都是利用鋼板樁來進行阻水的工程。因為鋼板樁屬于一種的鋼類結構。他可以很好的拆裝，在進行阻隔水流的同時還可以很好的保證鋼板樁施工人員在隔離區內的安全。

我國首回在鐵路橋梁圍堰施工中使用鋼板樁是在20世紀50年代，當時是由大橋局從原蘇聯引進的。從此人們看到了鋼板樁建筑施工價值，特別是在地基項目水利工程中，機有安全快捷。在國外上世紀60年代已經被發達國際大量使用，而鋼板樁在國內大量使用，是從武鋼、津西自出生產鋼板樁開始。

鋼板樁是屬于一種堅硬家加工后的剛才，不生銹不容易磨損，可以這么說。如果用鋼板樁造船的話，我們可以直接在水面上或者是水里直接制造，根本不用在造船廠和陸地上進行大梁的焊接這船體的設計。而且，我們在使用鋼板樁的時候完全不用擔心他的變形或者是生銹的問題，他屬于堅硬性質的鋼制結構，完全不用擔心他的堅硬度和耐久度。