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我國通用航空器機隊規模將超過5000架

自2010年以來，通用航空政策利好不斷。在印發的《促進通用航空業發展的指導意見》和民航局《通用航空發展“十三五”規劃》中，明確了“十三五”期間通用航空的發展目標，預計到2020年年底，我國通用航空器機隊規模將超過5000架。可以說，飛機租賃，尤其是通航飛機租賃行業擁有十分廣闊的藍海市場。

截至2020年一季度，我國傳統通用航空企業538家，運營航空器3131架，與十三五初期相比增長約30%，短途運輸航線增長4倍以上，空中游覽、跳傘等娛樂飛行項目大幅增長13倍以上，新業態迅猛發展，網上注冊開展通航作業的企業超過1萬家，商用接近14萬架。

東部沿海產業轉移大好機遇

5、臨時性項目包裝

部分項目憑個人或幾個人想當然臨時包裝，沒有經過深思熟慮和科學論證，導致項目沒有前瞻性。沒有做到認定一批，包裝一批，儲存一批，推出一批。

6、無項目包裝

部分縣區沒有項目包裝，或包裝項目太少。根據年初工作安排，30萬人口以下的縣區，年包裝推出項目10個，30-80萬人口的縣區，年包裝推出項目15個；80萬人口以上的縣區，年包裝推出項目20個。但到如今，部分縣區新包裝推出的項目還不足10個。項目包裝要結合縣區資源優勢、區位優勢和市提出的承接東部沿海產業轉移大好機遇，要結合各縣區勞動密集型產業、旅游產業、生物資源開發和農業產業發展認真研究。

外商投資“西進北上”步伐逐步加快

西部大開發

隨著西部大開發和產業轉移步伐的加快深入下去。隨著經濟化的加快，資本跨區域流動、跨所有制合作日益頻繁，外商投資“西進北上”步伐逐步加快，產業投資由沿海地區向中西部地區、由大城市向城市郊區與周邊地區的轉移十分明顯。用地用工用電用水緊張開始凸現，較高的土地價格和水電等生產成本上升，技術人才與普通勞動力短缺，企業膨脹速度與當地資源和環境的承載力發生矛盾，造成了東部沿海企業飽和性外溢。這為西部地區招商引資，加快發展提供了良好的潛在性發展機遇。