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空壓機積水過多怎么辦？

空壓機主機積水原因:

1、空氣進入機組內壓縮凝結成的水分未及時排出導致。

2、螺桿機在運轉時，緊縮后的空氣中相同包含著大氣中的冷凝水，在機器不斷運轉中，油溫逐漸上升至80℃后，油內的冷凝水開端汽化，水份隨緊縮空氣排出至儲氣罐中。

3、設備選型不當或用戶用氣量小，螺桿空壓機低溫運轉，機油溫度長時間達不到80℃以上，水份開端凝結，導致潤滑油乳化，主機轉子生銹以及軸承卡死。

解決方案：

1、將空壓機卸載時間適當延長或保持油溫80℃以上運轉。

2、安裝前應了解清楚用戶企業用氣狀況，根據客戶用氣量配置適合用戶的設備。新客戶裝機后一周必須做回訪，檢查客戶的實際開工率狀況，調查油品狀況，這個是不可少的！

3、用氣量少的狀況下螺桿機關機停機6小時后定時把油氣桶內的冷凝水排空，直到看到機油流出停止。具體排水時間根據情況而定

4、企業用氣量小時，應調整散熱風機敞開溫度，變頻機，恰當調高下線頻率，風機啟停溫度調制85-95度。

5、建議每周排放一次油氣桶中的水，潮濕環境下應增加排水次數確保潤滑油中無水。

以上是空壓機積水過多的原因及解決措施。機組內水分過多不僅會腐蝕配件還會造成機油性下降引發高溫故障，因此日常工作中需做好相應的排水措施。

影響螺桿空壓機油氣分離器分離效果的因素有哪些？

油氣氣分離芯是決定螺桿空壓機壓縮空氣品質核心部件，是降低壓縮空氣含油量，保證壓縮空氣中的含油量在3ppm之內。 壓縮空氣的含油量不止與油分芯有關，與油分罐設計、空壓機負載、油溫和潤滑油種類等都有關聯。

空壓機的出氣含油量與油分罐設計有關，空壓機的出氣流量與油分芯的處理量需相匹配。一般情況下，空壓機選擇配套油分芯必須大于或等于空壓機的出氣流量。終端用戶的不同，要求的蕞終壓差也不一樣。

在實際使用中，螺桿空壓機用的油分芯壓差為0.6-1bar,油分芯上聚集的污物在較高油流量時也會增多，這可以用納污量來衡量。所以油分芯的使用壽命不能按時間來衡量，只有用油分芯的蕞終壓差來決定壽命。這樣變質后的壓縮機油就無法起到很好的潤滑和防銹作用，容易造成主機軸承的磨損和配件的銹蝕，降低壓縮機的使用壽命，影響企業生產。進氣口過濾可以延長下游濾芯部件的使用壽命。粉塵和其他顆粒中的雜質是限制潤滑油濾芯和油氣分離芯使用壽命的主要因素。

油分芯受表面固體顆粒的限制，導致壓差升高。油的選型對油分芯的使用時間有影響，只能使用那些經檢驗的、抗陽化和對水不敏感的潤滑油

壓縮空氣和潤滑油形成的油氣混合物中，潤滑油以氣相和液相兩種形式存在。處于氣相的潤滑油，是由液相的潤滑油蒸發所產生的，其數量的多少取決于油氣混合物的溫度和壓力外，還與潤滑油的飽和蒸氣壓有關。3、露天的機械冬夏溫度變化很大，有的地區晝夜溫差也大，因此要求潤滑油粘度隨溫度的變化要小。油氣混合物的溫度和壓力愈高，則氣相的油愈多。顯然，降低壓縮空氣油含量蕞有效方法是降低排氣溫度。但在噴油螺桿空壓機中，排氣溫度不允許低到發生水蒸氣將被冷凝的程度，減少氣態油含量的另一種方法，是采用飽和蒸氣壓較低的潤滑油，合成油和半合成油往往具有相當低的飽和蒸氣壓力和高的表面張力。

螺桿空壓機負載低，有時候會導致油溫低于80℃，壓縮空氣含水量會比較高，經過油分芯濾材上水分過多會使濾材發脹微孔收縮，使油分芯的有效分離面積減少，導致油分芯阻力增大，提前堵塞

螺桿空壓機減荷閥工作原理

減荷閥，我們通常稱之為進氣閥，主要由閥體、閥芯、氣路集成塊、電磁閥和比例閥(容量調節閥)等組成。用戶使用螺桿空壓機時都會抱怨檢修費用高，那么如何合理減少空壓機檢修費用呢。是空壓機進氣口，空氣經過進氣口進入機組內被壓縮成氣體。它進可以控制螺桿空壓機的加載和卸載，空氣壓力的大小和流量等，是空氣壓縮機進氣控制系統中重要部件。

螺桿空壓機卸荷閥的工作原理和開度決定進氣量，也是排氣原理的調節和執行機構?？諌簷C主機積水原因:1、空氣進入機組內壓縮凝結成的水分未及時排出導致。壓縮機啟動時，減載閥的閥門處于關閉位置，以降低壓縮機的啟動負荷；正常運行時，根據檢測到的排氣壓力與設定值的比較，比例閥開始工作，使得負載安全閥的閥門隨著壓力的升降而逐漸減小或增大，排氣容積成比例地減小或增大。

這個過程稱為比例調節過程，控制空氣壓縮機完成加載和卸載動作。其側面安裝有控制塊和控制電磁閥，集開關調節、減載、消聲、減壓、停機和排氣等功能于一體。

當負荷降低時，少量氣體通過閥門上的小孔排出，以平衡進氣控制閥小孔中的進氣量，從而保持分離油箱中的壓力在0.2-0.3兆帕，維持空壓機正常的油循環。

進氣控制閥的開啟和關閉動作由調節系統的壓力傳感器和電磁閥自動控制。進氣控制閥動作是否靈敏對螺桿空壓機正常運行起著重要作用。

空氣濕氣大對空壓機會產生什么影響

空氣中含水分過多，會對空壓機產生如下影響：

1、影響空氣的容積效率；2、空氣當中的水分使空氣的壓縮通路變窄，從而增加了空氣流動過程的阻力；3、濕空氣，要小于同體積（volume)的干燥空氣重量。當壓縮空氣經過冷卻器儲氣罐(gas container)和管路后大部分水蒸氣被凝結（condensation），因而對重量計算的生產(Produce)能力就會下降；4、空氣中的水分因為含有金屬離子等陰陽離子，具有較大腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)性，致使空氣壓縮機(compressor)當中備件和風動機械易于生銹，縮短其使用年限；5、空氣中的水分在壓縮過程中與潤滑油(Lubricating oil)混合后，降低（reduce)潤滑效能，增加機件（如轉子(rotor)）磨損，在膠用循環（continue)潤滑的填料中不僅會造成密封不良，而且會讓潤滑油變質；6、不利于機器進行壓縮，使空氣壓縮機(compressor)中部分備件和風動機械遭受水的沖擊，倘若氣缸與冷卻器貯藏過量積水，還會造成空氣壓縮機當中備件的損壞；7、送氣系統藏有水分時，若氣溫低于零攝氏度時，水分在風管的內壁會結冰，同樣，使管徑縮小。永磁變頻空壓機變頻螺桿空壓機壓縮機的排氣量可以和用戶的用氣量結合起來，完全避免了卸載功率的損耗；在間斷性用氣的狀態下，通過軟啟動的零負荷作用，避免了電流和扭矩的峰值，因而機組可以無限次的起停。更壞的是有時甚至造成個別管路完全凍結，阻礙個別區段的工作。對于用戶來說，設備選型是否得當布局是否合理，基建是否合格，后續培訓是否能夠跟得上，都是一大考驗。因此，壓縮空氣的質量不僅決定于它的壓力，同時也決定于它的濕度

另外，當相對濕度超過50％時，在壓縮空氣系統中會發生腐蝕。過多的液體會積聚起來，導致細菌生長，堵塞和潛在的泄漏。 濕空氣甚至會對氣動工具和其他終端設備造成問題。