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充填站

本實(shí)用新型公開了一種全尾砂膠結(jié)充填系統(tǒng)，本實(shí)用新型包括渣漿泵、旋流分級(jí)設(shè)備、濃密分級(jí)設(shè)備、砂倉和攪拌系統(tǒng)，充填站，渣漿泵的出口連接旋流分級(jí)設(shè)備的進(jìn)口，旋流分級(jí)設(shè)備的溢流口連接濃密分級(jí)設(shè)備的進(jìn)口，旋流分級(jí)設(shè)備的底部出料口連接砂倉，銅礦充填站，濃密分級(jí)設(shè)備的底部出料口連接砂倉，鐵礦充填站，砂倉連接攪拌系統(tǒng)的進(jìn)料口，攪拌系統(tǒng)還連接有膠凝料供給裝置和供水裝置。在整個(gè)充填過程中，水只是作為一種運(yùn)輸載體存在，充到采空區(qū)域后，充填材料留在里面做填充，水則滲出去，沿巷道水溝流入水倉，通過排水和排泥設(shè)施將滲濾出的清水和隨清水流失的細(xì)泥排出地表。本實(shí)用新型新型將尾礦原漿通過渣漿泵從尾礦庫或直接由選廠輸送至旋流分級(jí)設(shè)備，在旋流分級(jí)設(shè)備進(jìn)行旋流分級(jí)后，對(duì)于溢流部分，即粒級(jí)較小，濃度沒有達(dá)到預(yù)設(shè)要求的，進(jìn)入濃密分級(jí)設(shè)備

填系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，尾砂充填站，充填系統(tǒng) 優(yōu)化設(shè)計(jì) 測(cè)試針對(duì)小鐵山礦六中段以上充填系統(tǒng)爆管、堵管事故頻繁發(fā)生的現(xiàn)狀，運(yùn)用變徑的思想，合理地布置充填管路，提出了七～八中段管路優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。干式充填：一種用礦車、風(fēng)力和機(jī)械將廢石干充填料送到采空區(qū)，在采空區(qū)加水進(jìn)行充填。并對(duì)變徑前后充填系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，分析了充填系統(tǒng)壓力梯度分布規(guī)律，進(jìn)一步確定了充填參數(shù)，有效地防止了充填管路爆管、堵管事故的發(fā)生，保證了充填系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 

全尾砂充填的特點(diǎn)。國內(nèi)的尾砂充填均用沉砂，經(jīng)常出現(xiàn)沉砂量不足，溢流尾砂不能筑壩，需采石筑壩，費(fèi)用較高，細(xì)粒級(jí)溢流尾砂對(duì)環(huán)境污染。紅透山銅礦曾利用全尾砂充填采空區(qū)，采空區(qū)充填站，取得良好的效果。采用全尾砂充填可以避免和改善上述問題。紅透山銅礦曾利用全尾砂充填采空區(qū)，取得良好的效果。全尾砂充填的難度在于細(xì)粒級(jí)尾砂的沉降與脫水，理想條件是在地面制成高濃度的均質(zhì)流輸送井下，而不在井下脫水。目前主要是用于采空區(qū)的嗣后充填。

充填站用途充填料漿一般在地面充填制備站制備，然后通過輸送系統(tǒng)輸送到待充地點(diǎn)進(jìn)行充填。充填料漿制備與輸送系統(tǒng)一般包括充填物料儲(chǔ)存與輸送系統(tǒng)、充填料漿攪拌系統(tǒng)、充填料漿輸送系統(tǒng)和充填過程控制系統(tǒng)4部分組成。

膠結(jié)充填法：以碎石、河沙、尾砂、戈壁集料為骨料，與水泥等膠凝材料拌合成膏體或漿體用管道泵送，或重力自流的方法，輸送到填充區(qū)。

充填站在攪拌系統(tǒng)工作之前，充填輸送泵，礦山充填站廠家，原料中的水直接取自地下水，粉煤灰和膠結(jié)料是事先通過粉料倉下的吹灰管輸送到各自的粉料倉中，矸石則需要先通過破碎系統(tǒng)的對(duì)原料矸石進(jìn)行加工，加工成的成品矸石通過輸送機(jī)存放在配料倉中。

充填站一般以工業(yè)廢渣為原料，一定程度上解決了工業(yè)垃圾堆放占地的問題。所以礦井充填站實(shí)在是有著一舉多得的意義。

充填站是采用充填類礦法礦山的一個(gè)主要生產(chǎn)工序。礦山充填是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及充填材料選擇、充填混合料配比優(yōu)化、充填料漿制備及輸送、采場(chǎng)充填工藝、充填質(zhì)量保證等各個(gè)環(huán)節(jié)。