遼寧港口倉儲氣膜搭建多重優惠「多圖」

港口倉儲氣膜搭建的節點構造設計解讀??

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港口倉儲氣膜搭建的節點構造設計解讀

氣膜建筑就是空氣支承式膜結構。隨著時代的發展，應用范圍越來越廣。它的節點構造設計更是重中之重。

空氣支承式膜結構的連接構造應保證連接的安全、合理、美觀，并且應該符合計算假定。連接構造偏心時，應考慮其對拉索、膜材產生的影響。膜材連接處應具有可靠的水密性和氣密性，并且應有可靠措施防止膜材的磨損和撕裂。

空氣支承式膜結構中拉索的連接節點、錨碗系統與端部連接構造連接件應傳力可靠，具有足夠的強度、鋼度和而耐久性，對金屬連接應采取可靠的防腐蝕措施。

下面具體介紹一下空氣支承式港口倉儲氣膜搭建（氣承式和氣枕式）的典型節點構造設計。

下面具體介紹一下空氣支承式港口倉儲氣膜搭建（氣承式和氣枕式）的典型節點構造設計。

1、膜片間的連接構造設計

依據裁剪設計圖，將膜面裁剪切制成一個個裁剪片，稱為膜片。膜片與膜片之間的連接主要采用熱合連接，熱合連接可采用搭接或對接方式。搭接或對接的熱合寬度，應根據膜材的類別、膜面設計張力，實驗確定，且同時應滿足《膜結構技術規程》CECS158的相關規定。

搭接連接時，應使上部膜材覆蓋在下部膜材上。

對接連接時，應根據膜材種類分別對待。氣承式膜結構通常采用P類膜材，膜材正面有PVDF或PVF面層，不能直接熱合。所以P類膜材在對接連接時，背貼條在主膜材下方。而氣枕式膜結構通常采用E類膜材，膜材背面有印刷點，不能直接熱合。所以E類膜材在對接連接時，背貼條在主膜材上方。

正壓環境 / 有利于空氣流通  由于港口倉儲氣膜搭建的工作原理，建筑內部的氣壓比室外環境高250~500Pa，正壓的環境下空氣流通速度更快，有利于料場內的空氣流通。料場內部空氣易于組織，排風系統可與過濾裝置相結合，即可有效降低棚內粉塵，又能避免煤塵對周邊環境的污染。 掌控氣流 / 合理送風不起塵  不同粒徑范圍的起動風速通過對比發現，風機的配置對煤塵起塵無任何影響。因為在穩定的微正壓狀態，氣膜煤棚內部無明顯的紊流氣流及不可控的自然風，且進風排風有序地進行，故風機可帶走氣膜儲煤棚空間產生的大量浮塵；并通過在進風口設置向上導板，避免氣流正對煤堆鼓吹。另外，在出風口設置水浴裝置，對氣流帶出的煤塵進行水浴，可避免因氣膜儲煤棚排風造成的粉塵外溢對環境造成二次污染，且排風含塵量遠低于現行規范要求。

港口倉儲氣膜搭建的結構設計與荷載態分析

港口倉儲氣膜搭建的結構設計與荷載態分析

首先在進行膜結構的荷載態響應分析時，需考慮以下作用及荷載：活荷載、雪荷載、風作用、預張力、恒荷載、支承及邊界構件的變形、作用以及溫度變化的影響等。

其次由于膜結構表面一般不允許上人，檢修、清洗也是由膜結構公司來負責，實際工程設計中，一般不考慮活荷載。在非降雪的地區，習慣上用0.25或0.30kN/m2的豎向荷載來檢查膜面是否會因降雨而產生積水；即檢查在此荷載作用下，變形后膜面的等高線有無近似的圓形區域出現。

風作用或者按習慣說法風荷載是膜結構設計中的主要荷載。風對積雪形式的影響也需要加以注意。研究表明，低溫條件下當風速達到15～

20m/s時，膜面幾乎不存在積雪；但如果膜面存在“死角”，則在這些部位極易形成較深的積雪。另外，對于某些低矢跨比的膜結構，積雪的作用會導致結構表面趨于平坦，甚至在局部出現下凹，必須小心對待。在降雪地區，積雪對膜結構的影響是不容忽視的。由于膜結構多呈負高斯曲率曲面形式，結構上的雪荷載一般為非均勻分布；在計算雪荷載時需根據不同曲面形狀、曲率變化來調整雪荷載的分布，以考慮雪荷載不均勻分布可能產生的不利影響。當膜面坡度大于0.4時，落雪一般會自動滑下而不產生堆積。

預張力是膜面維持其曲面形狀并承受其它荷載的前提。預張力的分布及大小與膜面的形狀有關，由找形確定。在作內力分析時，預張力參與所有荷載組合。