派勒斯電動車價格行業專家在線為您服務,派勒斯品牌

簡易款電動自行車的風阻系數

簡易款電動自行車的風阻系數一般在0.15-0.20之間，但是人騎在上面后的風阻系數會增加不少。就要看駕駛者的高矮胖瘦了。而踏板式電動車和電動摩托車的風阻系數一般在0.2-0.3之間，由于駕駛者的下半身幾乎隱藏在車身內，因此總體來說電動自行車和電動踏板車的綜合風阻系數是差不多的。

風阻大小除了和風阻系數大小有關外，還與行駛速度有著較大的關系。大家知道，風的阻力大小和風速的平方是成正比的。也就是說，車輛行駛速度增加一倍，風的阻力就會增加三倍，因此速度越高耗電越大。

怎樣確定轉子位置傳感器和線包繞組各自的3個位

電動車簡單的改變無刷電機轉向問題，在交換轉子位置傳感器和第三相的連線的同時，必須同時交換線包繞組和第二相的連線。而怎樣確定轉子位置傳感器和線包繞組各自的3個位，絕大多數維修工不懂。當然，這里邊有個客觀原因，就是轉子位置傳感器和線包繞組各自的三條線雖然都是黃、綠、藍，不同的廠家、不同的批次可能不同，相、第二相、第三相不是恒定的，無刷控制器也是如此，給維修造成了困難，就是說對應顏色接線不一定能正確旋轉。

電動車電機種類和構造電動自行車

電動車電機種類和構造

電動自行車車用電動機有兩大類，五個品種。兩大類是：有刷電機和無刷電機；五個品種是有刷電機有齒輪傳動和無齒輪傳動，無刷電機有傳感器、無傳感器和盤形電樞齒輪減速無刷電機。

1．輪轂式有齒輪傳動有刷直流電動機

該電機一半是盤形電樞有刷電機，另一半是齒輪減速兼傳動系統。盤形電樞是高速轉動的轉子，構造圖4-1 b。電機的轉矩是通過軸傳遞給級齒輪，經齒輪減速帶動輪轂外動。