天津慶鈴汽車專賣的行業須知「在線咨詢」

慶鈴DPF技術可實現自動再生

值得一提的是，這款車的后處理采用的是DPF技術，這種技術無需添加尿素，好處是不但減少了尿素成本，而且節省了尿素使用過程中需要保養的時間，另外，慶鈴的DPF技術可實現自動再生 手動再生，正常行駛時，車輛會自動進行再生反應，無需駕駛員操作，在惡劣路況或工況下行駛，顆粒燃燒不完全、越積越多時，可通過控制按鈕讓DPF再生，這是其技術的過人之處。

9輛車使用4HK1四缸發動機

如今，各品牌發動機都在向低排量大輸出發展，以追求輕量化，高盈利性和高發動機效率。慶鈴也不例外。此次試駕的9輛車中使用了4HK1四缸發動機和6HK1六缸發動機。其中六缸發動機使用排量為7.8升的6HK1，有以下兩個版本：

轉速為2400rpm時輸出大功率256馬力，在1450到2400rpm轉速范圍內大輸出扭矩可達761Nm；

轉速為2400rpm時輸出大功率296馬力，在1450rpm轉速時大輸出扭矩可達981Nm。

M600前進氣格柵采用“雙V”型設計,營造立體感

第六代ELF輕卡自2006推出以來，一直受到熱捧。該造型也是國內其他輕卡競相模仿的對象，造型設計在中國也是一直沿用至今，國內廠商大都是在此基礎上進行設計改進。

M600前進氣格柵采用“雙V”型設計，營造立體感，可選鍍鉻裝飾條，讓整車看起來更加靚麗，不過中國用戶不像日本用戶，對這種鍍鉻不太感冒，只要耐用可靠就行。立體式大燈與前進氣格柵有機的融為一體。后視鏡也根據中國用戶的需求采用框架式后視鏡，后視鏡尺寸大視野更好。

慶鈴五十鈴6HK1

而全新的慶鈴五十鈴FVR也吸取了消費者的意見，其就搭載了慶鈴五十鈴6HK1-TCG60發動機，這款發動機的排量是直列6缸，排量是7.79升。

可擁有大功率221KW（300馬力） 1000牛米的扭矩，排放達到了國六，相對于國五時代來說，如此的動力也確實強勁了不少。而變速箱的選擇上來說，其就沒用之前的五十鈴變速箱了，轉而用的是法士特變速箱，型號為9JS119TA，擁有9個前進擋，高擋位是擋，速比是0.73，大輸入扭矩為1190牛米。