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潤滑油油膜到底有多重要？說到潤滑，你會想到什么？它應該是先產生一層有厚度的膜，從而去分離兩個金屬表面的基礎油，因為潤滑油的作用就是為了避免金屬間的表面接觸。所以在這種需求下，油品就必須能提供摩擦表面分離的能力，這就需要三個支撐因素——相對速度、基礎油粘度和負荷量。這三個因素也會受到溫度、污染以及其它因素的影響。當油膜厚度平衡了這些因素，即借助于相對速度產生粘性流體膜將兩摩擦表面完全隔開，由流體膜產生的壓力來平衡外載荷，就稱為流體動力潤滑。


當流體動力學或彈性流體動力學潤滑的先決條件未滿足時，基礎油將要在所謂的邊界接觸條件下尋求支撐，這種支撐因素就需要尋找具有摩擦磨損控制性能的添加劑。因此，基礎油和添加劑就被調和在一起生產出符合特定需求的潤滑油脂產品，從而減輕預期會產生的邊界潤滑，該潤滑劑就具有油膜強度和邊界潤滑性能。如有需要， 歡迎來電咨詢！

更換潤滑油時放掉舊機油

使用過的機油由于高溫氧化，已經含有大量的酸性物質，黑色的油泥以及水分和雜質。他們不僅對發動機造成損傷，也會污染新加入的機油，影響到使用性能。

更換機油的同時應更換機油濾芯。經過長時間的使用，在機油濾芯內，會粘有大量的黑色油泥，顆粒物質等雜質，使其減弱或完全喪失過濾功能，起不到應有保護作用，還會造成潤滑油路堵塞，發動機抱軸、燒瓦、拉缸等損傷。

如果經過跑山路、土路應同時更換空濾，吸附在空濾上的塵土會污染潤滑油、劣化潤滑油品質，造成發動機磨損。

油底殼機油量應控制在機油尺的上下刻度線內，不能過高或過低。

如果加入的潤滑油量過多，發動機內部機件運行阻力增大，造成不必要的功率損失。而且過量的潤滑油會竄入燃燒室，造成發動機燒機油、尾氣排放超標、冒藍煙、機油消耗量明顯增大，導致發動機內部機碳增多、甚至導致早燃、燒燙、拉缸、嚴重損害發動機。反之，如果加入的潤滑油量過少，發動機的一些部件如：呂輪框桿、汽門等處無法得到足夠的潤滑，造成部件磨損。因此，好按規定的油量加入潤滑油，并且經常檢查潤滑油油量。